補兩個新一點的中國資訊：
1. 北京這幾天開始部份封城了，雖然沒有多少供應鏈，但皇城的封法就是下狠手封，特別?
現在朝陽區開始封了。
https://i.imgur.com/r5bbV2z.jpg
然而，官方一直發消息說物資充足，叫大家別搶別擔心。Deja vu?
2. 雖然上海有白名單開放工廠供應鏈，但可以看看這篇Auto汽車情報局裡面的採訪：
https://mp.weixin.qq.com/s/TR38lvEgKUPjJfm9FTTPOA
其中這段：「现在物流成本大概增加了 300% - 400%，原来是一车货一天到，现在可能要分
成六车货、六个司机 4 - 6 天到，但我们必须服务好客户。现在我们的供应商已经付出了?
大的代价——一批人送物资进来、隔离，再换一批人持续不断的循环，与京东的逻辑一样。
现在来看，大企业，国企、特斯拉受到的影响是暂时的，但很多中小供应商可能就关门了。
有些供应商可能老板都下落不明，有些供应商是还在努最后一把力，但是能再撑一个月还是
两个月也未可知。所以我们认为，对整个供应链某种层面是一种颠覆式的、从来没有遇到过
的一些困境，这个困境远远要大于当年武汉的疫情所造成的局面。
我们现在只能说看谁能坚持到最后，我们尽全力去做，实际上我们看到的不确定性还是越来
越多，而不是越来越少。我们还在做兜底方案，比如说我们自己建车队等等。」
所以大工廠開工也不是很有效果，中小型的供應商都快掛了，重要的物流又因為封城成本提
高，只能看政策何時轉向。