原文標題：美檢討航運陳年陋規 盼降低進口商成本
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發布時間：21:13 2022/02/07 工商 顏嘉南
原文內容：
美國國會與海事主管機關美國聯邦海事委員會（FMC），著手檢討貨櫃堆放費等航運陳年
陋規，打算限制業者的收費能力，盼能降低進口商的成本，並提升美國出口。
美國民主黨籍參議員克羅布查（Amy Klobuchar）與共和黨籍參議員圖恩（John Thune）
日前共同提出法案，打算修改實行24年的海運改革法案（Ocean Shipping Reform Act）
。新措施擬阻止海運公司不當抑制美國出口，並限制業者對貨櫃處理收取額外費用的能力
美國從家具與服飾進口商再到黃豆和乳製品出口商，皆樂見國會提出新的航運規範。美國
服裝鞋類協會表示，新規定將「終結現行掠奪性的陋規」。
不過代表航運業者的世界航運評議會（World Shipping Council；WSC）表示，提案的部
分新措施可望產生助益，但無法緩解供應鏈瓶頸問題。
疫情期間供應鏈嚴重受阻，貨櫃與航運成本節節攀升。根據波羅的海貨運指數（FBX）顯
示，2021年9月貨櫃從亞洲到美國西岸港口的平均運費超過2萬美元，較一年前暴漲500％
。托運人表示，貨櫃抵達港口後若是無法及時提取或是返還空櫃，還會被收取附加費用。
聯邦海事委員會估算，2021年第三季，全球8大海運業者總計收取22.2億美元附加費，較
第二季大增50％。
在此同時，根據倫敦海事研究顧問公司Drewry數據，貨櫃航運業者2021年獲利達1500億美
元。
疫情期間物流延誤司空見慣，托運人表示，因為自身無法掌控的原因而被加收額外費用並
不公平。港口卡車司機指出，貨櫃被積壓在碼頭眾多貨櫃之中，或是拖車不足無法取出貨
櫃，皆是造成取貨延誤的原因。未能及時返還空櫃是因為港口爆滿，可能多日停收空櫃。
心得： 美國又想搞事了? 感覺有想把一部分通膨怪罪於高運價 修法打壓真的有效嗎?
９９台灣貨櫃三熊...