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星鏈計劃再次引爆話題
最近伊隆‧馬斯克的新聞充斥了版面，一下說星鏈計劃很快地可以跟航空公司合作，一下
又嗆聲股神巴菲特跟比爾蓋茲，說如果要資產身價超過自己，就要趕快投資他的SpaceX的
星鏈（Starlink）。到底星鏈計劃是什麼？真的前景這麼看好嗎？還是又只是一個誆錢的
議題呢？我們今天就來聊聊這個話題。
星鏈計劃是太空服務公司「SpaceX」計劃推出的一項透過「低軌道衛星」群，提供覆蓋全
球的高速網際網路存取服務。在2015年由SpaceX執行長伊隆‧馬斯克在西雅圖宣布推出。
低軌衛星的3個優勢
大家可能會問什麼是「低軌衛星」呢？簡單地說就是距離地表2,000公里以下的衛星，它
有別於高度超過30,000公里的同步衛星以及2,000公里以上的中軌衛星，低軌衛星的主要
功用在於通訊，而同步衛星的主要功能在氣象及地面景物的拍攝，中軌衛星的功用在於導
航及GPS的定位。
低軌衛星的優點在於：
(1)傳輸速度快、低延遲
(2)訊號覆蓋率大
(3)建置成本相對低
也就是因為上述的幾項優點，讓下一世代的科技應用，例如：AI人工智慧、自駕車、物聯
網等，都會因為低軌衛星的加入，提升了網路品質，讓這些下一世代的科技應用更早實現
在我們的生活。
不過光是有這些優勢還不夠，還是要進一步從供給面以及需求面二個層面來看，因為必須
要有供給面的配合，以及需求面的支持，才會有商機市場化的可能，否則就會成為叫好不
叫座的案子。
供給面與需求面的配合
在供給面的部分，技術的提升以及成本的降低是重要的關鍵，因為唯有成本下滑，才有可
能讓企業願意投入。低軌衛星的成本主要分成兩大部分：(1)發射成本、(2)製造成本。由
於目前火箭重覆利用的技術提升，所以現在火箭的發展成本只有過去的五分之一。而簡易
的通訊衛星目前一顆大約是1萬美元。
換句話說，低軌衛星的商機已經露出一線曙光，目前積極切入低軌衛星的四大營運商分別
是：Space X（美）、OneWeb（英）、TELESAT（加）、Amazon（美），全面商轉的時程從
今年開始，陸續延續到2027年，而且依照計劃，到2026年，年布建衛星的總數達到5,026
顆的高峰。
而在需求面的部分，偏遠地區的網路品質相當缺乏，例如：高山、沙漠、海山油田……等
，這些需要監控的儀器，如果用網路監控來取代人力，會更有效率。另外跨國跨區域的網
路連線，以往是透過不同營運商的「漫遊」方式，費用高又不方便。未來若是透過低軌衛
星的營運商，就不會有這樣的問題。最後還有地面基地台的備援使用選擇，以往若是碰到
天災、地震、停電，只要基地台受損，通訊馬上就中斷，未來若是透過低軌衛星做備援系
統，就不怕這些意外發生了。
政策面也來加持
所以看起來，需求面以及供給面都已經可以搭配得上，現在就差一個政策面了。本來台灣
在太空發展這一部分，雖然有在做，但是並不算相當積極。不過今年，「太空發展法」在
立院三讀通過，未來政府將責成科技部，主導我們台灣的太空發展計劃。也就是因為這一
步棋，讓國內相關的廠商參與起來更有信心。
台灣的廠商在地面設備製造以及零組件這兩大區塊相對具有優勢，雖然今年只是一個開始
，還沒有實質的營收及獲利貢獻，但我研判在國際大廠追求cost down的前提之下，台灣
廠商未來的發展，可以說是機會無限。相關廠商參考如下。
https://i.imgur.com/jYB0aRj.jpg
低軌衛星之前炒過一波
讓我印象最深刻的就是宏觀
前陣子才跌破300這幾天又開始往上噴出
真的沒有在跟你看基本面的
https://i.imgur.com/5ONxFNL.jpg