我覺得應該就只是單純的保有其他低利潤產品託運吧...
比如說文中義烏的牆紙製造商...
我們都算得出來運費一直漲上去終究是要排擠其他利潤低的產品櫃位...
這些船公司怎麼可能不清楚他們自己在運的是什麼貨...
運費會這樣飆漲就是有些較優先需求又付得起船票的貨搶櫃造成的...
反正現在運費跟十幾年前那波運費高點比根本是超級高點...
加上現在一堆大船載櫃的成本更勝過去...
不如凍漲讓每次出航都是載滿貨櫃追求最大獲利...
不然當這些產品降緩時...
過高的運價要調整下來讓先前被排擠的產品上船時...
喊價權肯定被買方拿走造成過度崩跌...
※ 引述《Zzell (n/a)》之銘言：
: 大家一起來通靈
: 1. 艙位都賣光了漲也沒屁用，宣布凍漲挽回一點名聲，免得整天被人說是通膨元凶
: 2. 大家知道的運價很多是二級市場（承攬業）報出來的，並非全部進到船公司口袋
: 而承攬業報出去的漲幅八成比船公司大，反正非直客沒啥機會拿到船公司的報價
: 現在源頭直接凍漲，承攬業難以漲價，船公司就不需要承擔多餘的罵名
: 承攬業惦惦吃三碗公狂賺，然後被調查被討厭的都是長期虧損的船公司，誰吞得下去
: 3. 看到景氣即將反轉，達飛寧願不在最後撈一筆也要拯救長陽水手，禮拜一滿倉放空送分題
: 哪個可能性大？