※ 引述《alanwon (SiuyoFabierre)》之銘言：
: 疫情影響最大都是結構影響的產業
: 航空業是基本面結構影響
: 航空業變動成本趨近0固定成本為主
: 本來10個人坐飛機 我賺1.5元 可投資
: 現在7個人坐飛機 我虧1.5
: 但現在股票買到沒東西買
: 大盤漲三成
: 航空股和疫情前比還便宜
: 所以有部分撐盤
: 可是 只要10個人有1個甚至1.5個因為疫情減少飛機旅行 改開車或不旅行
: 那獲利會變0.5或0
: 可以想成負向航運
: 所以我說 老巴god damn right
小弟是專門寫旅遊比價系統的工程師
看了六七年的機票價格，所以來說一下
票價不是這麼算的
基本上 票價都會有一個很高的表定定價，然後有五折票 六折票 七折票等等
航空公司 都會依照需求量決定各個票種的張數
廉價航空 其實就是從低價票 慢慢往高價票賣
航空公司 基本上都是根據市場競爭決定票價的
以桃園東京現為例，這條航線十分熱門，加入戰局的航空公司也很多
各家航空都在各種價格戰
甚至有國內某大航空 開出 九千的來回機票，本來隔天就要促銷的廉價航空
就臨時喊停，重新給出 更優惠的價格
基本上 幾個熱門航線因為過度競爭，其實價格都壓得很低
但是現在呢?
過去一年多來，整個機票全部清空，因為疫情關係，航班被縮減到極致
市場上也長時間沒有促銷，航空公司也倒閉好幾家的情況下
只要旅遊市場恢復
還活著的航空公司 票價當然重新從原價開始賣阿
怎麼可能回到當初 殺到刀刀見骨的價格
而且大家都超想出國的情況下，也不用砍價搶市場，反正定價爽爽賣
可以從以情前 萬元以下的價格，直接喊到一萬五以上，我相信都可以爽爽賣
漲價很難?
當市場行情一萬，你想往上漲到一萬二 可能有難度
但是現在是 "沒有行情"，大部分航空都在停飛狀態
很多航線一周只剩下幾班的情況下，機票行情什麼的不存在了
在大家出國慾望還沒被消化之前，航空公司 真的可以爽爽賺
當然 這還要看那些航空公司 能快速把消失的機組員找回來