原文標題：明年貨櫃景氣怎麼走？40年海運老兵謝志堅全解析
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發布時間：2021-09-03 14:13 經濟日報 記者楊伶雯／台北報導
原文內容：
貨櫃三雄股價跌個沒完，市場高度關注2022年貨櫃市場景氣，在貨櫃海運界長達40年的陽
明前董事長謝志堅直言，「貨櫃正享受有史以來最高獲利的一個時代」，估算今年全球所
有貨櫃船公司合計獲利將超過1,200億美元，是2010年時的6倍，今年第3季運費會相當的
高，第4季則可能呈現「淡季不淡」，市場更關注的是明年運費將如何？謝志堅認為每季
各有變數，但船公司還是會賺錢，不過，明年的第4季運費應該不會太高。
謝志堅應邀在富邦投資論壇進行專題演講，他表示，在金融海嘯以後的2010年全世界的船
公司賺200億美元，就覺得哪一天當全世界的貨櫃船公司能再多賺個200億美元，那就非常
的不得了，但是真的是沒有人預料，2021年，根據很多國外報章雜誌的預測，今年可能會
突破1,000億美元。
謝志堅說，但這是1~2個月前的預測，今年全年度到底會賺多少錢？由於今年第3季傳統旺
季真的是旺，所以算一下，比起2010年的全世界貨櫃船公司，今年最起碼會賺6倍，換句
話說，那就是可以賺到1,200億美元，這個金額還是沒有考慮第4季情況所做的推算。
謝志堅表示，第3季是旺季，今年運費相當的高，因為貨旺，加上美國基礎建設沒辦法應
付，造成船的雍擠，運費及其他費用節節升高；第四季傳統叫淡季，今年第4季預估會比
今年第3季的貨量少8%，雖是淡季，但真的不會很淡，由於去年第4季相當的高，預估今年
第4季比去年第4季只少1%。
至於明年的第1季，謝志堅分析，由於2月1日是農曆春節的第一天，以往在過春節前一個
月，中國的工人想回家，都會把貨儘量趕出去，所以貨櫃非常的旺，預期明年1月貨櫃蠻
旺的，因為貨很多，運費還是在高檔。
但2月春節一直到元宵或到月底，貨載幾乎是很少，3月則要看美國的訂單到底急不急？其
中的變數是Delta病毒開始猖獗，會不會進一步影響到明年的第1季的採購量，不過，2月
、3月貨載減少，但在運費上，因為美國線長約是今年5月到明年4月，運費也應該還很不
錯，長約的客戶占了4~5成，所以運費還是蠻高的，只是少了其他的費用。
謝志堅分析明年第2季的情況，主要變數是美國西岸碼頭工人工會（ILWU）合約將在明年6
月到期，雙方的談判是否順利，會不會出現罷工或是怠工，如果有，貨載可能會提前出，
造成急貨，到時候會不會有缺艙的情況？假如會的話，對運費來講，當然有點可能會類似
現在這樣子，運費可能還算是高檔。
第3季傳統進入旺季，第4季則是淡季，謝志堅坦言，明年第4季可能要小心，因為明年一
些大船新的訂單已經陸陸續續在湧現，明年第4季之外，2023年可能更是傷腦筋，有史以
來最大的新船量會在2023年傾巢而出，恐也會影響到2024年。
謝志堅表示，明年第3季，本來就是傳統的旺季，運費應該還不錯，但很多新船在第4季已
經開始出來，明年第4季運費應該不會太高；但是他強調，船公司還是都會賺錢，因為基
本運費結構性還在，比較擔心的是2023年跟2024年。
謝志堅認為，今年船公司賺錢，因為貨量大於供給；明年預估還算健康；但2023年供給將
會大於需求，2023年會辛苦；主要是因為後年的供給大於需求蠻多的，運費應該不會像現
在這樣子這麼旺，這個效果可能在明年第4季就會開始會顯現。
至於本波歐美塞港會持續到何時？謝志堅表示，第3季旺季船在外面排隊等的情況又衝高
，且可能還會再持續增加排隊的船隻數量，預期9月仍將持續增加，要改善可能得到10月
、11月以後才會慢慢改善。
謝志堅看明年：
1.今年全球貨櫃船公司獲利較2010年增6倍，預估至少1,200億美元
2.塞港持續，第4季運價可望維持高檔
3.明年每季各有變數，但貨櫃船公司應仍可享有不錯獲利
4.2022年底新船陸續出爐，有史以來最大的新船量2023年傾巢而出，延續至2024年
心得/評論： ※必需填寫滿20字
老董出來信心喊話了，水手們撐住呀！
只要稱到明年Q4或是2023...疑！！？
白浪滔滔窩餔趴