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補貨潮 歐美線運價叩關2萬美元
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工商時報 邱莉玲 2021.07.24
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歐美補貨大潮推升海運運價續創天價，上海航交所23日公布SCFI指數續漲45.58點、首度
站上4,100點新高，不僅主要航線基本運價全面喊漲，兩大黃金線美東、歐洲線更是飆高
至9,850美元、7,127美元，周上漲195、104美元，比去年同期大增逾二倍、近七倍。若加
計7、8月連續各式附加費瘋狂調漲，美東、歐洲線運價恐突破2萬美元大關。
高運價的背後有創紀錄的高運量推一把，據美國調查機構Descartes Datamyne的數據，
2021上半年亞洲運往美國的海運貨櫃（20呎櫃）運量一舉突破千萬大關、達到1,004萬個
，同比大增40％，創近17年（2004年）來最高紀錄，貨櫃三雄可望受惠。
在亞洲運往美國的貨櫃中，據統計來自中國大陸的運量占比達60％、年增51％，還有印度
增加66％、越南增加47％、泰國增加38％，台灣也有雙位數增長。
比起美國線，今年歐洲線漲勢更凶，對長榮、陽明的營收貢獻直線拉升。據研究機構德魯
里22日公布最新運價，上海-鹿特丹每40呎櫃上漲112美元、一舉來到13,066美元，年增逾
6倍，上海-美西上漲220美元、來到9,953美元，上海-紐約漲至11,872美元。
貨代業者表示，受到疫情影響，歐美零售商庫存已降至歷史低點，不僅開啟大規模的庫存
重建行動，今年也提早在6月就開始為返校季、年底購物季拉貨，使得海運比往年提前三
個月進入旺季。由於運量維持在高檔，塞港、缺櫃問題還需要一段時間解決，意味歐洲線
、美東線運價可望在下半年維持高檔不墜。
截至21日的統計，全球有328艘船舶滯留在各地港口，116個港口上報有擁堵等問題。航運
專家估，塞港問題已讓全球運力折損10％，許多航商從6月起至8月紛紛祭出擁堵費，漲幅
從1,000～5,000美元不等，讓運價更高不可攀。
本周美國聯邦海事委員會 (FMC) 將對在美國市場營運的九大貨櫃航商，進行審核延滯費
（demurrage）與留滯費（detention），所謂D&D費就是基於塞港造成貨櫃滯留問題收費
，希望加速在歐美的空櫃回到亞洲繼續載貨。
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為何要收延滯費（demurrage）與留滯費（detention）
不然櫃子永遠卡在那邊阿
事情只會越來越清楚
世界目前就是這樣
各國物資流動就是要靠船
今天一篇幾趴?