※ 引述《justin531xx (吉他手 喵喵)》之銘言：
: 原文標題：
: 拜登擬透過行政命令壓低運費　業界認為市場不受影響但漲幅會收斂
: 原文連結：
: https://finance.ettoday.net/news/2026764
: 發布時間：
: 2021-07-09
: 原文內容：
: 記者張佩芬／台北報導
: 據華爾街日報報導，拜登政府擬透過行政命令，要求聯邦海事委員會 (FMC) 和地上交
通
: 運輸委員會 (STB) 監督產業整合與侵略性的定價策略，壓低美國企業的高昂的貨物運
輸
: 成本。對此海運業界認為，行政命令對市場不會有什麼影響，但船公司會給美國政府面
子
: ，收斂後續漲價行動。
: 目前人在洛杉磯的超大型攬貨公司負責人指出，現在市場運價已經夠高了，第三季是美
國
: 線最大旺季，運價一定比第二季高，加上洛杉磯塞港問題估計會延續到年底，運價高漲
是
: 供需問題，只能指望船公司給美國政府面子，讓第三季運價不要漲得過高。
: 國內大型攬貨公司高階則指出，美國官方已經針對運價問題多次喊話，美國兩大貨櫃船
公
: 司，美商海陸遭馬士基併購，美國總統輪船公司賣給法國達飛，現在美國沒有自己的大
型
: 貨櫃船公司，只能用行政命令應對市場現況，而目前的高運價是疫情引發的供應鏈失衡
，
: 除了共產國家，民主國家都是尊重市場機制的，只能查船公司有沒有壟斷行為。
: 對於貨櫃船運市場傳出8月份船公司要開徵2千美元旺季附加費，船公司則表示，目前只
是
: 預先申報運價，至於實際收多少，還是看供需，如果艙位真的嚴重不足，託運人自己會
主
: 動加價買艙。
: 實際上即使是中國大陸官方也不敢輕易干涉運價，在全球超過1百個主要港口都有碼頭
擁
: 塞問題的情勢下，政府一旦干涉運價，船公司就會把艙位挪到其他港口，像越南上周傳
出
: 約有1.2萬個貨櫃裝不上船，現在是賣方市場，弄不好影響的是自己國家的出口業者。
: 關鍵字： 貨櫃船運
: 心得/評論： ※必需填寫滿20字
: 重點畫完了
: 這次跌幅其實根本跟
: 46~30那段沒得比
: 也比不上100~60那段(有加碼買兩張90跟78)
: 每次一跌一堆人就在那邊恐慌跟故意嚇人
: 我一樣一張都沒出就是了
: 今天本來想說點什麼後來又覺得這沒什麼
: 12月至今老水手上
: 真懷念當時阿
: 當時跟+~對作萬海我記得40入手他就開始空他被嘎高高
: 陽明我也是1字頭入手
: 後來全部賺錢船票都轉成長榮然後就從46被套到3月然後漲到到現在
: 會一直都沒賣 另外一個堅持點
: 我是一直告訴自己要領息為目標
: 到現在還是如此
: 還在船上的希望可以給你一點鼓勵拉
: 不然假日你會很難受 1~3月那段真的有夠悶
: 46T天天被抓出來笑
: 附上人權
: https://i.imgur.com/ANeWM0J.jpg
: 我會領那個2.5股利的
: 航運我還是看運價跟EPS
: 大概這樣 加油了 水手
推個老水手，自己也是從去年底抱到現在
中間歷經一月下殺、五月下殺，也是熬過來了
說真的不用羨慕一些水手賺很多錢，問問自己抱得住嗎？敢持續向上加碼嗎？本來富貴就
是險中求
套一句合一的話
公司沒有變，變的是投資人的心
回到股票的討論
這波初期是摩根大通、高盛賣很兇，今天看起來高盛持續在大賣，長榮被處置量縮，他一
樣不手軟，今天倒了近萬張 …
但這波大家都賺翻了，EPS 35的航運股，大戶不好好炒作怎麼行，個人覺得股價不僅僅只
有這樣。
長榮 170左右有個跳空缺口支撐，以往的回測大都30%左右，也差不多了，再下去整個線
型會被破壞掉，還可以再撈錢的股票，會殺雞取卵嗎
漲兇了自然殺起來特別狠，融資、散戶清洗乾淨，之後逐步建倉推升股價，散戶自然又開
始追逐，加上融資的挹注，會再噴上去，大戶又開始倒貨，這時就要再注意回檔的風險。
航運三雄的獲利，絕對有 250～300的空間
對帳單以前貼過好幾次了，這次純閒聊就不附了