航空能跟海運比的我看只有運貨
一般人不去玩可以，但公司不賺錢不行
一般人會因為機票貴選擇不出國，但公司嫌運貨貴不出貨這情形就少很多
畢竟一個是花錢，一個是賺錢
公司就算不賺錢，至少也比白付固定成本或讓客戶流失來的好，所以不運不行
但你漲價想要消費者買單，這就很難說
現在機票貴，一部份原因也是疫情導致要排梅花座，加上疫情導致額外成本
同樣成本，能搭的人少一半，變貴才是合理，乘客也還能接受
但你說沒疫情時，旅客真的會爆增嗎?
這就有點高估消費者了，消費者最看重的還是價格，而且彈性大
看先前旅遊泡泡團就知道了，如果代價高，就不是真的非得出國不可
泡泡團的代價可能是價格高加上隔離很麻煩
而疫情後的代價就是票價，這會極大影響一般人出國的意願
另外遊客也不會突然爆增，應該會隨著對疫情疑慮的消除而漸增
漸增的過程，廉航與各家航空彼此也不會客氣
趕快賺完第一波需求彈性小的消費者，價格就會開始回落了，可能不用多久的時間
所以有了以下幾點
1.航空目前漲幅很可能是貨運商機，營收佔比7成以上，小部份才是未來旅遊商機(炒作)
2.載貨是必需，因為小虧小賺也比虧錢好故價格彈性小，出國玩不是必需故價格彈性大
3.報復性旅遊短時間是必然，但要維持長時間高票價很難，無法複製海運模式
實際狀況還未出現，票價能否維持或更高目前很難說
但如果你是看好貨運商機去買，我覺得合理
如果現在是看好旅遊商機，就是猜說高票價能維持一段時間，足夠讓股價反應
報復性旅遊會發生是大家都知道的事情，已知的利多不是利多
但能持續多久能賺多少，看第一季的虧損跟現在股價已漲一波，你敢保證還會漲嗎
有人說航空跟海運1月一樣，法人半信半疑後知後覺
但目前已經出現海運模式，怎沒想過法人會利用這點，出新聞炒作出貨給散戶呢?
如果海運跟出國玩能相提並論的話，目前走勢這樣合理嗎
這兩者本質的不同值得去賭嗎