條列式幾個自己知道的重點
1.長榮已發信給貨主
原因是因為船東提GA(共同海損)
例行公事有知會貨主的義務
用意是倔時如提貨
可能需要提供擔保或切結
請注意我的用詞 是知會
2.貨正常來說
埃及方會放
因為你不放最後會變成全損保險也會賠
需要賠的並不是船東
其實起不到要脅船東的作用
3.記者用詞參考就好
埃及方扣船用的名義是調查事故
並非勒贖
那艘船也值不了10億鎂
4.本案長榮海運為貨主與船東的中間人
有溝通協調的義務
但並無理賠的需要
5.本案是運河方與船東方的角力
運河方發出的聲明與新聞稿
對象都是船東
說列黑名單拒通行
或是要求長榮海運一起賠
都屬外行人不懂海運產業的無稽之談
6.船東是空殼公司 會宣布倒閉裝死?
貨櫃輪船東是外行人難以想像的巨大產業
他不會倒 也無須獨自負擔全部賠償
海運的交叉保險
船東互相擔保規模之巨大繁複
基本上就是油輪爆炸毀了一個海灣都能處理的了
規則細項就是本科生或從業者都會背到頭痛
7.對海運這個產業稍微熟悉
就知道被港口扣船其實不是什麼稀罕事
什麼沒停好撞壞瑪頭 漏油 貨櫃起火
與其他船舶發生碰撞
諸如此類的事故被扣
雖說不上稀疏平常
但也不是啥稀罕事
而且其實也不是什麼大事
就算扣個幾個月
只要沒有污染海灣　
沒有人員傷亡都算不上大事
記者為了點閱率
總是無聊誇大數字聳動標題
8.本案真正對長榮海運的營運影響
只有本船相關負責人會忙到炸
因為得更新消息與貨主溝通
還有少了這艘船的運力
還得再去租船 很不方便
除此之外公司內部風平浪靜
因為這根本就算不上什麼大事
這不過是一艘船
長榮的船何其多
只是上了新聞很吸睛
因此不要再看這個新聞來作股票了
明天開盤向上還向下我不知道
但都與此案完全無關
請排除這個無聊新聞的干擾
自行判斷股性
大人們都很清楚這一點
只有散戶整天提心吊膽有夠可憐

所以 為什麼不是埃及賠錢 你家運河卡我貨物

就算是共同海損,國際的慣例賠償上限就是船價加運費有保險到底怕什麼= =運費都是先收的= =那來的損失海運遲延是不用賠錢的很快就會找其他船去接貨了啦