原文標題：
豐田擔心蘋果成為汽車產業霸主
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發布時間：
2021年3月15日
(請以原文網頁/報紙之發布時間為準)
原文內容：
蘋果公司在2001年推出iPod之後，隨之重新崛起，蘋果品牌在消費性電子領域完全擊敗索
尼的地位。現今，隨著市場謠傳蘋果試圖進入汽車市場，引來豐田總裁警告蘋果等科技大
廠，汽車業務可能比庫克想像中的還要難以進入。
豐田總裁豐田章男認為，一旦製造汽車上市後，必須要準備好與客戶打交道40年以上，而
且市場的各種變化都將讓蘋果難以想像。這句話似乎隱藏豐田開始擔憂蘋果進軍汽車市場
，可能帶來的產業革命。
若以銷售量計算，豐田汽車仍然是全球最大汽車製造商之地位。至於蘋果，若要推出蘋果
品牌汽車的話，仍還需要五年的時間。
與豐田不同的是，蘋果如果真的要進入汽車產業，必須尋找一家汽車製造商合作，而不是
像豐田或其他傳統汽車製造商一樣依賴自己的工廠製造。這給了資通訊產業的代工製造商
帶來機會，尤其是正積極搶進汽車製造的鴻海（或富士康）。
這對於以汽車產業製造大國的日本帶來了危機感。但是，面對蘋果結合代工廠的模式進入
汽車產業，日本仍無法在戰略上達成一致看法。例如：
豐田與日產原於2020年底想合作開發自動駕駛車，但是在品牌爭執之後，他們兩家公司分
手了。
其他日本汽車公司Mazda、Subaru和本田（Honda）等製造商，也對是否考慮達成交易持謹
慎態度。
夏普和松下這類型的日本消費性品牌大廠，決定退而為蘋果和特斯拉提供零組件的做法，
的確為日本汽車產業帶來衝擊。
概括來看，豐田章男貶低蘋果進軍汽車的言論，其背後可能隱藏著一種普遍存在的擔憂。
就是汽車廠商擔心，如果蘋果能夠在汽車市場上站穩腳跟，有機會成功地以破壞式創新的
方式改變汽車市場。
未來的汽車產業，無論從任何角度來看，其競爭核心價值都將改變。例如：汽車已成為數
據平台，正如特斯拉成功透過電動車蒐集數據，改善自動駕駛車技術一樣。對傳統汽車廠
商來說，唯有提早因應才能在蘋果或其他高科技公司進入汽車市場之時，做出對的戰略。
除了富士康之外，加拿大汽車零件大廠Magna是另一家具有代工實力的公司。例如：BMW 5
系，賓士G-class或Jaguar的I-Pace都是由其子公司Magna Steyr在奧地利製造。5年前，
蘋果曾找過Magna，現在鴻海及Magna成為Apple Car潛在代工的合作夥伴。
總之，傳統汽車廠商正面臨一場汽車數位轉型革命，豐田所擔憂的也是日本、韓國及德國
汽車業者最怕的改革吧！
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電動車、自駕車等新技術正在改變汽車產業，蘋果傳出將進入市場也使全球傳統汽車製造
商倍感威脅。