原文標題：
散裝船運 迎十年高峰
原文連結：
https://ctee.com.tw/news/industry/429683.html
發布時間：
2021/3/15
原文內容：
在貨櫃船運市場運價出現前所未有的飆漲走勢後，代表散裝船運市場景氣的波羅的海乾貨
船綜合指數（BDI）最新來到1,960點，是去年同期的三倍多，各散裝船型現貨市場日租金
也翻倍大漲，散裝船運市場今年將迎來十年來最好的一年！
散裝船運市場今年第一季不但淡季不淡還超好，其中，最大的海岬型船原本日租金嚴重低
於中小型船，但加入穀物運輸後，日租金回到獲利水平之上，整體市場大好，且全球經濟
復甦趨勢明顯，去年營運非常艱辛的四維航，以及獲利大幅縮水的慧洋-KY、裕民等業者
，今年業績估計都將出現大翻轉。
有關航商指出，市場大幅翻轉的利多因素非常多，今年前二個月市場船噸僅增加0.5％，
全年估增2％，但今年需求估增3.8％，且目前建造中船舶創20年新低，明年供給僅約增1
％。
而疫苗問世後全球經濟復甦跡象明顯，原物料漲價、製造業加速補庫存，另外貨櫃船運市
場缺櫃讓穀物重回散裝船運，大陸禁止澳洲煤炭進口，轉向南非等採購，還有大西洋段運
輸需求高，歐洲卻因大風雪讓船隻受困，周轉率降低，眾多因素導致散裝船市場回溫。
上周五（12日）BDI指數來到1,960點，是去年同日633點的三倍多；海岬型去年同日現貨
市場日租僅有2,692美元，今年有16,741美元；巴拿馬型船去年9,314美元，今年20,178美
元；超輕便型去年8,190美元，今年22,844美元、創11年新高；輕便型船去年6,948美元，
今年23,096美元；最小型船運價最高，主要是因偏遠港口貨量增加，但港口設施不足，擁
有自備吊桿的輕便型船最受青睞。
去年散裝船業者除了新興、中航與正德，其餘各家獲利都縮水，新興因為去年上半年超大
型油輪（VLCC）運價飆漲拉升了獲利，正德則是增添新船，以長約確保一定獲利。
中航去年獲利增加的原因最特殊，該公司長期透過子公司富旺投資等投資股票，去年買進
航運股大賺，累計去年前三季業外獲利達2.32億元，比本業賺的1.06億還多一倍多，公司
今年2月賣掉台航1,523萬股，轉買華航，估計也是大賺。
中航清一色海岬型船，目前日租金雖然比不上中小型船，但已是去年的六倍價，下半年是
散裝船運市場旺季，海岬型船日租金重回領漲機會很高，除非有特別意外因素，今年本業
獲利一定比去年好很多。
去年虧損最多的四維航，今年不但本業好轉，子公司綠舞國際大飯店的業績也因為疫情讓
國旅興起而明顯好轉。另一家有虧損的益航，去年則是因為疫情讓在大陸經營百貨的子公
司大洋-KY出現虧損，今年預料不論百貨或是船運，業績都會明顯好轉。
心得/評論：
散裝船業相關個股今天很強勢:
新興今日漲停，收22元
中航漲1.77%，收34.5元
正德漲停，收11.85元
四維航漲停，收12.75元
慧洋-KY漲2.75%，收29.85元
台航漲4.60%，收21.6元