※ 引述 《MacD89 (MacD89)》 之銘言：
: : 自動計程車
: : 吃到幾千億到上兆市場
: : 平台稅
: : 吃到千億市場
: : 這些什麼時候達到
: : 什麼時候蘋果股價
: : 而且十年後隨基礎設施完善
: : 電動車成長會更快
: 自駕技術的瓶頸能不能突破 車版已經有很多次討論了 也有業界大神的看法
: 我想股版大家關心更多的是買TSLA能不能賺錢 自駕的市場真如本文說的那麼大？
:
: 推文有說質疑自駕不會成功的人是沒看懂
: 不是沒看懂 只是觀點不同 先不管法規和LV5電腦認知瓶頸有沒有辦法突破
:
: 以使用者的需求角度來看
: 即使自駕很好很強大 lv5明天就實現了
: 但假設沒自駕70萬一台 有lv4/lv5自駕90萬一台
: 一週可能開不到1～2次的情況下 使用者會不會想多花這10～20萬?
: 或每月付高額訂閱軟體租金？
:
: 一週只有在週末才有用車需求的案例
: 在很多人口密集大眾運輸捷運發達的歐亞先進都市是很正常的
我不知道你對於這幾年車市熟不熟
這幾年買車的人都會開始在乎ACC 車道置中
半LV2的車廠都被嘴到爆
要買就要正LV2的
加點錢買有LV2不好嗎的言論比比皆是
我自己也是很愛開車的人
一天開十幾個小時是家常便飯的事情
在用到福斯的iq drive以前
我也對半自動駕駛嗤之以鼻
想說林北開車好好的誰要給你自動開
試過之後才知道真的會回不去
不是每個人都跟我一樣愛開車
而且絕大多數的人都不愛開長途或是塞車
尤其又是很一般的休旅車房車
開起來根本不怎麼有趣
（你說法拉利保時捷那種，開起來爆幹有趣的車跟這種房車怎麼比？）
如果加點錢有自動駕駛根本賣爆
人天性就是懶跟貪圖方便
加上又比人開車還安全
我無法想像會有人覺得這個東西無法賣爆
尤其tesla的FSD也在往外推了
只要越多廠商願意用那也是另一個營收來源
反正不愛特斯拉我覺得也很正常
反正本來就無法要求每個人都喜歡一樣的東西