缺櫃和缺碼頭工人，美西主要三港（USLSA/USLGB/USOAK)太平洋進口貨載其實都還要往內轉到芝加哥/達拉斯（Mini Land)去分流配送，除了海運報價外，美國現在內陸火車即期報價和LTL也是在飆，遠端影響是整個廢紙（waste paper)和廢鋼（Matel scrap)等工紙和鋼筋原料在漲，美國是全界廢紙廢鋼財最大出口地，但現在一則缺工一則此兩類貨載通常在進口地POD( Port of Discharge)業主會要求大量滯櫃期造成貨櫃週轉率下降所以目前船公司不太愛收，另外櫃損也是另一個考量....
※ 引述《gk1329 ()》之銘言：
: 肥宅散戶我想問一下
: 現在到底是缺櫃還是缺櫃位啊
: 看新聞是缺貨櫃
: 那怎麼沒有貨櫃製造概念股
: 鋼鐵股應該也會
: 因為要製作貨櫃大漲吧
: 怎麼好像都沒消息
: 有推薦的嗎
: ※ 引述《qwe22992168 (支那贱畜)》之銘言：
: : 1.原文連結：https://reurl.cc/1g4aD8
: : 2.原文內容：
: : 航運類股去年12月暴漲後遭血洗，從起漲點算漲幅都已縮水，但海運業者基本面仍旺，因
: : 為缺櫃問題依然無解，運費完全是賣方市場。總部在美國的貨運代理商Flexport估計，全
: : 球至少還短缺50萬個20呎標準貨櫃。外媒分析，貨物因缺櫃運不出去，恐危及全球製造業
: : 與經濟復甦。
: : 數名台灣貿易商消息人士透露，運費自去年下半年開始漲價，儘管海運業者由每月調費率
: : 改成每周漲，仍無法解決貨櫃供給遠低於需求問題，除運費漲5至6倍不等，也不是出得起
: : 運費就保證有櫃，甚至傳出海運業者已經考慮購鋼造櫃。
: : 據外媒報導，漲最兇的東亞-北美航線，過去每櫃價格是2000美元，但今年2月中旬報價已
: : 達13000美元，相當於暴漲至6.5倍。雖然不少專家認為缺櫃問題會在今年第2季後緩解，
: : 但Flexport全球海洋副總裁波斯庫斯(Nerijus Poskus)表示，不如預期樂觀，航運成本今
: : 年較去年上升壓力更大。
: : 年較去年上升壓力更大。
: : 分析師指出，缺櫃、運價飆漲影響已從供應鏈層面擴及至營業層面，業者可能被迫減少產
: : 量，或是庫存壓力影響現金流。還有專家認為恐出現疤痕效應，由於消費者或業者須承受
: : 運費成本增加，對經濟影響即使解決缺櫃問題會依然持續。
: : 疫情下航空、旅遊業大受打擊，消費趨勢從實體改向線上、各國政府祭大規模紓困措施，
: : 雖刺激各種消費需求成長，但由於全球航運業大打結，世界銀行(World Bank)已將2021年
: : 貿易成長率下調至5%。
: : 台股貨櫃三雄，今天(18日)早盤齊殺，以9時21分為基準，長榮跌幅逾7％，報31.25元；
: : 仍在處置中、限制每20分搓合1盤的陽明跌近9%，報21.30元；萬海跌幅逾4%，報41.10元
: : 。
: : 3.心得/評論：
: : 全世界缺櫃問題 根本太嚴重
: : 亂殺亂跌 跳船的水手 後悔末及
: : 他說 風雨中 這點痛 算什麼
: : 擦乾淚 不要怕 至少我們還有夢