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2.原文內容：
BDI連8漲！陸鐵礦砂需求熱絡 海岬型船指數週飆27%
在鐵礦砂等原物料需求強勁的帶動下，衡量原物料散裝航運運費的波羅的海綜合指數
(Baltic Dry Index、簡稱BDI)連續8個交易日走升。
MoneyDJ XQ全球贏家系統報價顯示，BDI 8日終場大漲10.91%、收1,606點，創2020年10月
14日以來收盤新高；過去一週大漲17.57%。
衡量鐵礦砂、煤炭等原物料運費的波羅的海海岬型指數(BCI)8日更飆漲20.08%、收2,548
點，創2020年10月15日以來收盤新高；過去一週大漲27.02%、為超過3個月以來最大單週
漲幅。(見下圖)
路透社8日報導，海岬型船平均每日盈餘跳增3,533美元、來到21,131美元。中國鐵礦砂期
貨過去一週呈現走揚趨勢，為2020年12月中旬以來首見，主因鋼鐵廠及交易商趕在農曆春
節前重建原料庫存。
天候異常寒冷，令中國電力需求大增。波羅的海國際航運公會(BIMCO)首席分析師Peter
Sand表示，中國寒流來襲、電力需求刷新歷史高，導致海岬型指數大幅走揚。不過，這個
產業的波動非常劇烈，趨勢不太可能一直延續下去。
Hellenic Shipping News 2020年12月25日報導，船舶經紀商Intermodal指出，鐵礦砂需
求是推動海岬型船運費的主要力量，而中國未來12個月的需求預料將維持在高檔，即便中
國鋼鐵製造商可能會因鐵礦砂報價居高不下而略為減產。相較之下，其他國家的鐵礦砂需
求則會保持在低於2019年的水準，歐洲、南亞的鋼鐵廠都會持續關閉或減緩成長，直到鐵
礦砂報價下滑前、都不太可能恢復產能。
Towage & Marine Port Services董事Christopher Whitty表示，中國主要從澳洲、巴西
進口鐵礦砂，對海運貿易的動能至關重要，尤其是海岬型船。展望2021年第1-2季，期待
疫苗能重啟全球商務活動、建立貿易新常態，讓所有散裝航運市場受惠。
3.心得/評論：
散裝三雄 慧洋132艘 中航10艘 裕民48艘
噓噓東行不行阿 船比中航多 就你沒亮燈還被投信倒光