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2.原文內容：
日本三大車廠相繼減產 半導體缺料惡夢恐長達半年
繼本田(Honda)傳出減產消息，豐田汽車(Toyota Motor)與日產汽車(Nissan Motor)，也
在2021年1月8日傳出當月單一車種減產計畫，原因皆為半導體供應不足。雖然2月的計畫
還沒出爐，但據日本經濟新聞(Nikkei)報導，影響最長可能達6個月。
本田減產計畫幅度最高，2020年1月日本輕型車款Fit減產約4,000輛，中國大陸工廠也計
劃減產3萬輛以上；日產則是停產2020年12月剛推出新車的Note車系，從原訂1.5萬輛減為
約1萬輛，由於這是日本市場熱門車系兼新車，特別受矚目；豐田則減產北美卡車Tundra
，半導體優先供應熱門車款，減產幅度仍在精算。
疫情讓歐美日車廠在2020年4~6月間大規模停工，汽車半導體訂單因而減少，取而代之的
是當時市面上普遍缺貨的遊戲機、PC、電視相關晶片訂單，以及5G通信設備與手機半導體
訂單，等汽車廠重新開工，晶圓代工廠生產線被家電與通信訂單搶走，導致汽車半導體供
應不足。
最早對外公布減產消息的車廠，是德國福斯汽車(Volkswagen Motor)，2020年12月宣布德
國主力車款Golf從當月到2021年1月中旬停產，西班牙分公司則在1月下旬到4月停產，其
他如美國汽車大廠福特汽車(Ford Motor)、飛雅特克萊斯勒(FCA)等，也都開始停工停產
。
日系車廠目前還沒宣布2021年2月以後是否有減產計畫，考慮到2021年農曆新年在2月，可
以用延長休假因應，但因問題關鍵在半導體供貨不足，而半導體生產廠訂單已排到6個月
以後，日經報導指出，最糟糕可能要6個月以後供貨才會穩定。
3.心得/評論：
因為車用晶片目前短缺，各車廠要增加產量也不行，
大多數汽車都至少需應用 40 多種晶片，
而高端車型更是多達 150 種，
但只要有部份缺乏，就會影響生產。
其中，通用汽車還沒有減產計畫，主要是早先就開始關注半導體相關問題，
有提早建立庫存。