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2.原文內容：
洪浚緯 李延智
2020年12月18日 週五
台灣車市迎來歷年最強的11月，受到各業者衝刺銷售，加上汰舊換新補助明年1/7截止，
11月汽車掛牌量達46,332輛，年增13.8%，打破28年來11月車市銷售紀錄，創下歷史同期
新高紀錄。
國產汽車組裝工廠，自動化生產比例達到九成，人力使用降到最低，第一步裝配引擎室，
過程中機械手臂搭配天車，車架一站過一站輸送走空中軌道，接著從天而降。
底盤完成基本裝設，下一步和車身結合，但這時敲打並非固定，而是確認組裝位置，再利
用機械手臂做焊接。
另外車廠打造，全台第一條彈性車身產線，同一條產線能生產四款不同車型，切換夾具只
要30秒，就能更改產線車款，因應隨時改變的市場需求。
國內汰舊換新補助，明年1月截止各大車廠也促銷積極，下半年車市旺，光是11月新車總
領牌，就有46332輛，創下歷年同期新高，其中國產車就占了56.5%，但近年來台灣車市國
產車和進口車，市占率幾乎快要呈現五五波，2015年國產六成三進口三成六，但五年來國
產車數量一路下滑，到了2019年國產車來到49.2%，進口車則是一路攀升至47.7%，市占達
到近20年新高。
國產車入門價高，NISSANKicks69.9萬、Ford Focus69.9萬、HONDA Fit66.9萬、TOYOTA
Yaris58.5萬、Mitsubishi ColtPlus49.9萬提升安全配備，改跨界、中型車，雖然車價回
不去，但民眾選擇國產車的意願，似乎也能慢慢提升。
3.心得/評論：
連一顆引擎都做不好
破五成有啥用
大家要買國產車股票？
還是股市有賺去牽一台回家開？