原文恕刪
這邊只是想分享自己以前所見之故事及一點想法
並沒有要大家上下船
想當年本魯還是個菸酒生的時候
蠻多教授都很喜歡把課開在晚上
可能也是為了為數不少的在職專班學生
那時有一堂課類似商業個案研討之類的
在職學生:一般生大約人數比2:1
所以教授就把大家打散分進各組
當時我們那組總共8個人 就有4個是陽明的在職生
別組裡也還有他們的同事 加起來大約十初頭個
那時候我們就問他們是說好一起來念在職碩嗎?
有一個看起來是裡面較年輕的學長就笑說
怎麼可能 當初面試碰到才知道一堆人跑來念XD
原本還有更多人但是他們沒上 所以就我們這些人
接著我們又問說那你們來念在職是要拿學歷幫助升遷嗎?
學長姐就有點吱吱嗚嗚回說 對阿巴拉巴拉之類的
不過過了一陣子 有一次下課時遇到其中一位人很NICE的學長
閒聊中他才說其實他是打算念完後轉職的 猜想其他人多少也是這種想法
因為當時就如同原文中所說 貨運市場完全是買方市場
常常聽到他們在靠北說今天某某業主又來砍價不然就怎樣怎樣
還說不然整艘船送他們就好了都不用成本了喔XD
公司給他們內部認股也沒啥人想認 即便已經是內部優惠價了
所以那時候就連一些內部中階主管都對這產業蠻悲觀的
畢竟那一陣子全球海貨運商一間一間的在收
誰知道會不會某一天輪到自己?
不知道後來這些學長姐有沒有現在還在裡面而且當初有認股的
現在應該忙到笑呵呵XD
另外原文中提到某紡織及石化業大財團不爽運價所以直接中斷合作
我猜記者寫故事的機率比較高啦
當初畢業後我剛好進台灣某一家很大的石化業做進出口相關業務(應該不是文中那家)
大企業對於詢報價都碼有很嚴格的SOP
畢竟你成品還是要交運到客戶那邊吧= =
之前出口商已經爽大概十年了 讓運商爽個一陣子也不為過吧?
還有之前板上在討論航運產業時 看到有些版友拿散裝跟貨櫃一起比
我只能說以現在市場供需來說 根本是覽X比雞腿啦
請問板上有多少人跟我一樣散裝船跟貨櫃船都親自上去過的?
光裝卸流程跟速度就天差地遠了
大概只有這幾年都因為未來環保法規更新 所以運商收手不敢大量造船有相關吧
我只能說 貨櫃報價是漲真的 散裝也可以投資 但現階段不會是我的首選標的
以上拙見 歡迎業界真高手指正 謝謝