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2.原文內容：造船市場嚴峻
台灣新生報 【記者何弘斌/高雄報導】 2020年6月20日 下午2:51
自二○○八年金融風暴發生以來，全球航運與新造船市場陷入長達十餘年的低谷。根據克
拉克森與丹麥船舶金融公司之最新統計，全球船廠中手持訂單有一艘一千噸以上新船業務
之「活躍船廠」由二○○九年的九百三十四家縮減至目前二百八十一家，預計二○二二年
以後更可能僅剩六十四家，造船市場之嚴峻可見一斑！
以往台船的商船業務佔整體營業額高達90%以上，因為商船造船市場不景氣，近年來之經
營極為艱辛，除須以低於成本的價格搶單以保留產業(含協力商)元氣外，更要承受船東拖
延交船之干擾；高雄廠區接連遭遇一○三年的三三一風災及一○五年的莫蘭蒂颱風，造成
大吊車、建造中船舶及生產場地等毀損，導致產能降低及生產線延遲的骨牌現象，截至目
前為止仍努力復原中；另基隆廠因人員老化、包商流失及工程推展不順等問題，導致長期
處於虧損狀態，亟待加速轉型，徹底改善體質才可能扭轉無法盈餘的窘境。
全球造船市場迄今未有明顯復甦跡象，同時面對韓國和中國等主要造船國的激烈價格競爭
，台船公司營運於一○五年開始出現虧損，惟台船公司於同年洞悉市場趨勢，配合政府「
國艦國造」與「離岸風電」政策，積極轉型為三大事業方向，調整人力並規劃新興產線，
也辦理減資以彌補虧損、增資以充實轉型所需之營運資金，皆是台船公司面對嚴峻挑戰下
之努力作為。
對內之推動之改善包含自一○六年啟動之開源節流，及提升生產力10%之EP10方案，更於
今年組成戰鬥內閣、訂立「一○九年度營運改善方案」，由一級主管親自帶領推動與執行
，希冀在經營團隊帶領下，藉由各項措施，提升生產效率、控制成本、開源節流、改善基
隆廠等，以擺脫目前虧損狀況，達成轉虧為盈之目標；然而，在航運景氣波動及國際造船
業版圖變動影響下，已屆百年之台船基隆廠，雖歷經多次轉型研究與改造，仍持續虧損，
吞噬高雄廠獲利，成為營運的沉重負擔。在今年三月召開之董事會針對公司營運提出多項
建議，其中包含大幅改造基隆廠等，因此，台船公司深入檢討基隆廠現況，提出改造計畫
，如成本高的業務移轉至高雄、積極活化廠外閒置資產、塗裝及修船業務與海軍合作、開
闢潛艦園區等各項改造計畫均積極規劃推動中。
台船公司今年營運受全球航運及造船不景氣，加上新冠肺炎疫情影響，營運更加艱困。公
司已連續四年虧損，若今年不能轉正，會面臨上市公司連續五年虧損之狀況，將導致資金
調度之危機。在如此嚴峻之營運考驗下，為體恤同仁積極配合公司轉型，全力投入離岸風
電、國艦國造及商船本業等多角化轉型經營之付出及努力，仍擬於今年端午節酌發每人三
千元端午節金，惟不為工會接受，進而引發抗爭活動，雖然工會認為太少，但在如此艱困
條件下還發放節金，已有民股股東表示反對發放甚至也揚言抗議，惟公司希望此次酌發除
了有助於激勵並提升員工士氣，亦讓同仁認同公司的做法並感受公司的用心。
希冀在公司持續強化推動改革之決心下，同仁能共體時艱，徹底改善營運模式、基隆廠長
期虧損、人事制度與薪資結構等問題，勞資雙方能攜手共同面對各項執行改善方案，讓台
船渡過危機，守住台灣造船業的元氣，亦保住員工家庭生計，共創雙贏，順利達成政府賦
予台船的使命！
3.心得/評論：台船股東跳船逃生？台船股東上船沒暈船？台船股東笑呵呵，笑到獲利
大躍進？