裕隆替華創車電尋新婆家？鴻海有意出手迎娶一圓汽車夢！
撰文：蔡至兼 Chien
2005年當裕隆成立華創車電之際，包含廣達、鴻海等在內等電子業者都曾表達參與的意願
，然最後因理念不合未果，經過14年後，華創車電面臨巨大的危機，而最終出手相救的極
有可能是鴻海集團。
在這一個月內裕隆集團旗下的華創車電真是消息不斷，除了宣布廠辦合一回到苗栗三義，
原本的集團副執行長陳國榮和華創車電總經理李俊忠也中箭落馬，紛紛離開權力核心，同
時裕隆也積極尋求多元合作，不僅替義大利ADVIA代工，甚至還將替法國MUSES代工生產電
動商用車，然而此時華創車電的腳色和定位在哪裡似乎就變得有點尷尬，而現在更有消息
指出鴻海對於華創車電產生莫大興趣，雙方高層已經進行過會面，甚至不排除納入鴻海集
團旗下，這等於再續14年前的車用電子的情緣！
話說鴻海怎麼會和華創車電扯上關係？其實鴻海集團從郭台銘擔任董事長時就一直想要軍
汽車電子業務，除了在集團內成立汽車電子相關部門，旗下還有群創、訊芯、新普、正達
、乙盛等五家電動車產業鏈相關企業。
同時鴻海於2005年就併購安泰電業，2007年則展開和沈陽機床的合作，2014年富士康成為
中國和諧汽車控股公司的第二大股東，2015年更和騰訊、和諧汽車宣布「互聯網+智能電動
車」戰略合作框架協議，2017年更與阿里巴等聯手投資中國小鵬汽車，雖然投資和項目很
多，卻少了一個能進行「全面性」且「全方位」的整合單位，而放眼台灣，充滿研發能量
的華創車電正好扮演這樣一個角色。
基本上早在2009年的一場新北市綠能產業論壇中，鴻海董事長郭台銘就曾向裕隆已故董座
嚴凱泰喊話，「只要裕隆願意做太陽能車，鴻海就會買裕隆的車」，可見鴻海對於汽車產
業尤其是綠能有著莫大興趣。
只是隨著華創車電的高層決策失誤連連，毫無整車開發（引擎、底盤平台都是別人的）經
驗與設計能力，且關鍵零組件掌握度不足，並將所有雞蛋放在LUXGEN這個籃子裡，導致裕
隆最終只有對華創車電下手一途，以優退和廠辦合一收場。
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公公想要研發設計車子?? 真要接這燙手山芋?