1.原文連結：
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http://www.epochtimes.com/b5/18/11/7/n10836681.htm
2.原文內容：
「寒冬」來襲 大陸汽車銷量26年來首降
【大紀元2018年11月08日訊】（大紀元記者周心鑒報導）中共國家發改委預告，今年大陸
的汽車總銷量可能將低於去年。10月整體銷售預估比去年同期下滑逾2成，今年全年銷售
負增長基本已成定局，車市或為26年來首見全年銷量倒退。
綜合媒體報導，中共國家發改委產業協調司機械裝備處處長吳衛週三（7日）表示，中國
今年的汽車總銷量肯定低於3000萬輛，甚至可能低於去年銷量。
大陸汽車銷量在過去數個月每況愈下，中共工業和信息化部副部長辛國斌此前表示，從目
前形勢來看，產銷高速增長的時期可能已經過去了，低增長恐怕是未來發展的一個常態。
根據大陸全國乘用車市場信息聯席會（以下簡稱「乘聯會」）發布的信息，今年10月前三
週國內乘用車銷量同比下滑23%。乘聯會預計，10月國內乘用車整體銷量跌幅將達到20%左
右。
具體的數字為：10月第一週，全國日均零售1.55萬輛，同比下降49%；第二週日均零售
6.34萬輛，同比下降12%；第三週日均零售5.3萬輛，同比下降23%。如無意外，10月將是
今年連續第五個月出現銷量負增長，且跌幅一路看漲。
庫存預警指數超過警戒線
雪上加霜的是，在銷量下行的同時，經銷商庫存水平也達到歷史高點。根據中國汽車流通
協會（以下簡稱「流通協會」）發布的數據，10月汽車經銷商庫存預警指數為66.9%，同
比上升17個百分點，為三年來最高，這是今年第10個月庫存預警指數超過警戒線。
面對持續的庫存壓力，經銷商價格指數下降，價格戰悄然開打，不少經銷商新車業務已出
現價格倒掛現象（新車價格低於二手車），甚至某些豪華品牌也不例外。
財報：一汽轎車利潤降逾五成
在價格戰開始的同時，汽車行業盈利能力普遍下滑。每日經濟新聞報導，據大陸多家上市
汽車公司第三季財報顯示，包括一汽轎車、江淮汽車等在內的車企歸屬於上市公司股東淨
利潤則出現不同幅度的下滑。
數據顯示，一汽轎車1～9月歸屬於上市公司股東淨利潤為1.35億元（人民幣，下同），年
減53.6%；江淮汽車前9月淨利潤0.48億元，年減78.13%；海馬汽車前三季歸屬於上市公司
股東淨利潤為-4.77億元；江鈴汽車為2.19億元，年減66%。
另外，根據《2018年1～9月全國乘用車市場調研分析報告》顯示，全國只有32.8%的汽車
經銷商處於盈利狀態，有26.7%的經銷商持平，而40.5%的經銷商明確表示處於虧損狀態。
汽車淘汰賽開始
北汽股份公司副總裁、北京汽車銷售公司總經理吳周濤對《證券日報》表示，按目前情況
來看，目前汽車品牌的淘汰賽已經開始了，領先者會獲得當前的市場份額，落後者恐被市
場淘汰。
面對汽車庫存連續超標與盈利無望，不少行業經銷商也覺得做不下去，「主動申請退網成
為常態」。
「說實話……今年車確實不好賣，以前被欺負一下能賺到錢也認了，現在倒是不太受欺負
了，但賺不到錢還是干不下去」，有自主品牌經銷商表示，以後搭機票錢摻和經銷商聚會
的事，今年不能再幹了。
所有這些都意味著大陸汽車行業可能「寒冬」將至。
民眾消費乏力
旅美經濟評論人士秦鵬11月7日對大紀元記者表示：「中共搞的土地財政和房地產經濟綁
架了中國經濟。房市價格快速上漲，讓許多消費者將資金投入到房市，使得民眾負債率快
速升高，擠占了對汽車的消費能力。」
秦鵬說：「此外，大陸經濟下行、中美貿易戰導致的前景不明朗和消費降級等因素，導致
民眾消費乏力……」
3.心得/評論：
※必需填寫滿20字
中國車市寒冬來臨
那制節
會受到多大的影響呢?
會反映在股價上嗎?