1. 標的：2633 台灣高鐵
2. 分類：多
3. 分析/正文：
基本面：
(1).獨佔市場，政府撐腰。
(2).7月年營增率5.34%，累計1-7月年營增率4.59%。
技術面：
(1).還原權值股價創新高，萬里晴空。
籌碼面：
(1)外資及投信從7月至今皆站在買方。
(2)400張以上大戶持股比率持續增加(90.65%)。
(3)100張以下散戶持股比率持續減少(7.11%)。
4. 進退場機制：(非長期投資者，必須有停損機制)
25.7 已進場
25.45 停損(8/22爆量低點)

結果他現在26塊以上了耶……阿抱歉我搞錯意思了，當我沒說這檔我25.15進的，可以期待他未來越衝越高，實際去搭過就知道他的業績是越來越好，而且又是寡占企業，同等級交通工具中沒有競爭對手(飛機已被淘汰

北上列車已開一段，還能上車嗎？

上啊 跟外資同步

官股是優點也是缺點。無法完全從營利角度去經營動不動就被逼迫要在偏鄉開設一個站或增加車次

廢貓又變更多

這檔股票長期應該會不上不下

高鐵讚看好久了

開站還好 要漲個價就被一堆愛秀的立委靠杯

這檔上去空間很小...高鐵票價已經算貴了...能漲多少Y

外資買一陣子了

營利就這樣了阿

營利能持續就夠了

慢慢買應該是穩穩的

漲價潮後盈利會再上

這檔票價能否調整應該不是後續盈利成長來源 要看周邊開發能不能賺錢了成長主要來源

求穩2 3%可以買...重點是現在很貴沒什麼獲利淺能 就只有穩

籌碼面算不錯，這兩個月外資一直站買方

高鐵早就沒有周邊的土地開發權 現在是純靠票價收入

都創新高了還在推？所以你覺得長期目標價看多少

盈利成長除了票價，載客率提高也是關鍵

周邊開發權已經被政府收回了這檔就類似美國的公共事業股

還不如買0050

不過另一個問題在於,高鐵營收跟景氣循環又有正相關..這樣等於公共事業的避險效果大打折扣...

台灣少子化,被豬頭民代逼得要開新站..不看好有大成長雖然確實搭乘品質大多時候都還不錯

不建議

這檔給別人賺

目前eps來源有一大半是租稅優惠

106年至110年，連續5年免徵營利事業所得稅

高鐵之前的土地開發利益未來已不復存在，可以展望的只剩下載客率。不過公共事業對於外資而言是短期資金停泊避險。如果要抱，可以等外資轉賣再進場。至於會不會破30或40？個人認為今年有難度

想要嗎 鴿 星期一通通賣給你 只有3千多張 要買要快喔

調降票價也是利多。便宜更多人會搭乘

南延屏東，是風險

好巧，昨天意外看這隻就有標文

蔡政府在推軌道建設全部接起來會更便利，日前日統也傳撐不住了，長線看好，短期唯一的缺點是漲多了，除息前入手，已小賺10%未實現損益中唯一紅色的QQ

獨佔不是指沒有競爭對手，也要有需求量大，出貨文這心態不佳

長榮海剛處分高鐵 三億

25丟太快 但感覺應該還會再漲 但風險變高很多

等外資賣在接 這檔跟外資反做就對了

下禮拜先睹個利空

已小買一張，個人認為拉回可買

光是延長35年特許期(總共70年)就可以考慮買了70年你還在世界上嗎？都可以買來當傳家寶了

高鐵要買新車了

殖利率ok的話可以考慮.. ㄟ? 不行耶

股本太大不好炒作

26塊出了，加股利賺了過10%，之後再看

長線看好，短線要等低點買進南延屏東是機會啊