加關稅才是對的, 不是保護裕隆, 是增加外資來台設廠造國產車
前篇文, 泰國70%關稅,反而泰國成為汔車生產大國
台灣關稅低, toyota都進口來台灣賣,跟國產車幾乎沒價差, 未來MIT的
車輛愈來愈少,打擊到裕隆, 問題是外國品牌生產線都徹了, 進口比重愈來愈高
最後台灣人只能失業吃大便, 只有權貴買得起車子
嚴董一定買得起, 其它板友分2年24期0利率看能不能買得起vios吧
看看我川,對中國加關稅,那些歐洲大廠嘴巴講要徹資, 最後一定是更大力投資美國
口嫌體正直!
※ 引述《cjol (勤樸)》之銘言：
: ※ [本文轉錄自 cjol 信箱]
: 作者: cjol (勤樸) 看板: car
: 標題: [新聞] 國產車不如進口車？TOYOTA評比推翻了
: 時間: Sun Jul 8 13:49:30 2018
: 原文連結：
: https://udn.com/news/story/7241/3235148
: 原文內容：
: 國人總以為國產車品質不如進口車，事實絕非如此。全球TOYOTA的生產線評比，國瑞與日
: 本原廠一致都是零缺點，比其他歐美的生產線好很多，台灣製造的品質絕對不應該被小看
: 。
: 但台灣車市進口車占比節節升高，國產車產業的處境的確相當困難，加上還必須面對汽車
: 產業的重大變革，迎接電動車時代即將來臨，政府已定下燃油車的落日時程，車廠必須應
: 對。
: 國瑞汽車早有規畫準備，要轉型生產電動車，已積極投入研究新能源車的開發技術，也期
: 望未來在現地生產占有一席之地。
: 面對全球汽車工業百年來的重大變革與多變的經營環境，必須以不同以往的創新思考，不
: 斷的改變，才能迎接挑戰。汽車產業相關的供應鏈產值與就業人口相當高，卻愈來愈不受
: 政府重視。
: 車廠期待政府產業政策明確，還要有完整的配套，例如配合電動車的發展，在基礎設施的
: 建置也需要同步到位，才能讓電動車真正在台灣普及。在此同時，產業政策也必須分階段
: 實施，引導產業朝政府的規畫方向發展。
: 以新能源車來說，日本豐田不只是在氫能源車上著力甚深，在電動車發展上，也有相當完
: 整的成果。
: 國瑞汽車希望能投入生產電動車，以因應未來市場的需求，這部分則是需要藉由政府規畫
: 的明確進度，國瑞再據以向日本原廠爭取，配合政策進度來發展。
: 以台灣在電子相關科技的成果，在電動車時代來臨時，整體產業具有相當大的發展優勢，
: 愈早投入產業的發展，愈有可能帶領台灣相關產業在新的科技來臨時，搶下愈有利的地位
: 。這也是國瑞目前最期待的。
: 心得/說明：
: 原來國產車這麼優
: 大家也不要一直喊進口車降關稅
: 國瑞買下去就對了
: 愛台灣CP值又高
: 該買進和泰了嗎

這樣雙B課50%，看看有沒有要來設廠

月工資多少? 國際工資多少嗎? 等著抄 費雯

加油站歡迎大家

如果台灣課到70% 一定很多都來台設廠

雙B是有錢人開的, 不需要雙B設廠, ford, nissan, toyota增大台灣產線, 台灣經濟就飛天了進口稅那麼低,日本車廠當然往便宜的國家跑, 未來大陸組裝日本貼牌的汔車出現在台灣也不意外, 低進口關稅, 台灣倒一片, 我川增稅, 車廠不但不會徹,還會加大力道投資美國

從現在美國車市占來看，加關稅真是爽到美國

日本人也不神了, 神戶鋼偷料事件也是不了了之以前台灣進口車關稅高, 國產車款還比較多, 現在呢? 以後

沒那麼簡單 台灣人口2350W 年需求量40W輛車 實在不夠 來台

toyota車款全部進口化也不意外, 這就是台灣人要的, 要便宜便宜到大陸毛巾來台賣, 台灣毛巾業倒一片..

設廠效益不足 搞不好跟澳洲一樣 來台設廠 反而賠錢

不需要全部來呀, 不划算就別來,只要能增加國產車款跟市佔對台灣的經濟幫助就很大,而且也可以交由國瑞或裕隆等OEM代工, 其它不來的, 價格太貴就沒人買

泰國人口6600W人 在泰國設廠 市場效益 還是比台灣大一點

雙B市佔一樣降, 別忘了, 雙B也有給窮人買的1系列..台灣一堆人喊取消關稅, 打倒裕隆, 搞到自己的飯碗也丟了

泰國又是東協成員國 外銷也沒關稅困擾 台灣什麼都沒有

台灣關稅17.5% 老實說不算低 但國產車依然被打得東倒西歪那到底是進口車太強還是國產車太廢？答案很明顯

樓上, 那些不來的就不要來..全台灣都買國產altis就好

光是外銷出口其他國家 吃別國關稅就飽了 沒競爭力了

廢又如何, 大陸課美國車25%, Ford還不是得過去設廠這樣大陸車廠不就更廢...

國內車市裕隆是吃多少？別再不切實際幻想，該轉型了一直補貼不成氣候的產業，那才是浪費資源

不過 我也是認同原PO觀點 台灣汽車關稅保護不上不下半吊子其實反而更糟 要嘛就跟泰國 新加坡 韓國一樣 要保護國產車

要設廠就是拉高整車，降低零件，保證全部改在台組裝

台灣關稅跟補貼該保護的是gogoro這種有競爭力的新創產業，而不是裕隆這種只會要補助卻做啥都半吊子的老企業。

就保護得徹底一點 課極超高關稅 才有那個效果 要嘛就別保護

川P:關稅敢調高看看 看你是要留台積電還是國瑞裕隆

全面0關稅 完全開放自由競爭 讓台灣消費者得利 才不會像

gogoro不是賺錢的企業, 過幾年還不曉得存不存在, 裕降雖老但還會嚼土豆(有獲利)

現況這樣 政府兩面不討好 既沒保護到國產車 也沒造福消費者

台灣不如新加坡, 新加坡是那邊有利益就靠那邊, 台灣是只敢當美國小老弟, 不敢嗆聲說要靠習近平, 金小胖都比台灣敢兩面手法台灣輸新加坡跟北韓

國產車賣得跟進口車一樣貴 結果說關稅要提高...怎麼聽起來像是要關門宰自家人

敢調高進口車關稅 那呆完芯片各類產品想進口米國也重稅

那些平價進口車, 也都是大陸跟東南亞做的呀, 台灣能拚到

跟大陸東南亞價差在20%, 已經儘力了, 汔車產業本來就不是單單靠企業的力量, 你看福斯造假,神戶鋼造假,福斯也沒倒..

為什麼有人會有中國能讓台灣靠的錯覺？

口誤 應該是出口美國 =.="

供三小....

問題是美國製汔車在台灣有市佔率嗎? 根本對美國沒差美豬美牛,我川還比較關心

福斯都靠26活阿 只有SB 26才會買福斯的單福斯狗蛋雙離合變速箱真的害人不淺 最可悲的是26廠跟著有樣學樣XDD

台灣加稅,第一個打擊到的是日本, 日本對台灣原本就不公平逆

台灣只需要生產A RAV4 CRV三款車，外銷全亞洲

美韓fta生效後 豐田就用美製幹沒力敲開韓國市場你對日本加稅沒屁用 豐田會用美製rav4照樣幹爆你要是美製還太貴 還有墨西哥土耳其產線standby咧

比比看國外車價跟品質再來看看國慘吧！嫌台灣進口車不夠貴？雙B國外賣台灣半價以下啊！癌董都開保時捷呢！怎麼不開自己的國產保時捷？不敢開？保護這種廠商...

贊成學習美國，增加關稅，再要求外國車廠在台設廠如此可增加就業及產業升級

不會被報復嗎？台灣出口導向的地方如果被其他國家報復還玩的下去？

樓上說得對，現實是不能任意增加關稅的但若能以政策引導外國車廠在台設廠，真的較有益我國經濟

增加關稅 國產車一起漲價XDD

台灣人就是愛便宜

台灣市場要怎麼吸引國外設廠==

所以L為什麼賣的比杜拜貴? 國產車？

觀念錯誤

還以為是四小龍嗎？還在那邊我川，問題是你台

台灣才幾個人，愛買不買隨便你好嗎

裕隆好棒棒 好棒好棒

幾十年的阿斗。

台灣市場那麼小，國際大廠放掉也不痛不癢吧呵呵

很有道理 趁貿易戰 支持我川的保護主義 關稅拉到100%吧

國產那隻解品質保證!唯一支出凱汰

台灣沒有市場規模，降關稅釋放人力，逼企業轉型升級或倒閉，而不是高關稅補貼阿斗企業！

誰要國產車

沒保護到國產車 哈哈哈

你以為全台灣都是汽車業？

先說說你買幾張裕隆

看看韓國吧 台灣汽車已經沒救了看看國產CRV拿客貨車稅比RAV4 CX5有便宜多少嗎

笑死

對了 裕隆比現代還早成立喔

請問台灣一年銷量多少？

雙b 課80% 就會來設了 畢竟台灣年銷全球前幾名

買國產垃圾車 那是在賭命吧 跟騎摩托車沒啥兩樣撞一下後車廂潰縮到B柱 你多愛國產車 也沒命買下一台就為了省那幾十萬 那自己的命補貼沒路用的關稅保護車商何必呢? 現在的趨勢就是 進口車把國產車一年一年的打趴休旅車賣超過100萬的 還不是一樣用客貨車名目在X稅不X稅 比森林仁還貴 還軟 還耗油 然後跟你說台灣法拉利為什麼要買100多萬的國產客貨車? 是因為這樣比較愛國嗎?

美牛超好吃啊 為啥不進澳洲的好難吃美國的肉質好甜

請問是增加多少就業機會 約聘又佔多少

泰國有東盟外銷 台灣外銷到哪

某國產智慧車台灣售價比國外還要高，這是哪招怎不說日本零關稅不需要保護呢？台灣保護這麼久了，是有對車業發展比較好嗎？只讓大家買更貴的車，連國產品牌都要賣台灣人更貴是怎樣

美國市場多大？台灣市場多大？瘋子才會因關稅來台設廠

你以為台灣人口多少？多到課重稅就會來台灣設廠，泰國人口跟台灣人口你要不要先查一下…在加上附近國家的人口數…如果你是老闆你也不會在台灣設廠…

關稅保護後 國產車有比較便宜嗎 好像也沒有欸

垃圾菌倒ㄧ倒

不噓凍未條

美國這幾年一直逼台灣從美牛到美豬逐步開放，台灣只能被動承受

雙B快課100%的稅，加速來台設廠

謝謝讓我知道台灣腦包官員的異次邏輯...

說得很好 乾脆所有物品關稅加100%這樣外國人都來設廠 連波音都來造飛機

這邏輯真可悲

這樣會爽到某車廠吧

提高關稅後，國產沒對手，也跟著調漲

推!~~~推原po...