※ 引述《TaiWeiT (TaiWeiT)》之銘言：
: http://i.imgur.com/x0mULT6.jpg
: 資料來源:Money錢2017年11月刊
: p120~126頁
: 11/8日價格
: IC導線架
: 順德(2351)95
: 馬達
: 富田(未上市)
: 連接線束/連接器
: 貿聯(3665)288
: 凡甲(3526)78
: 詮欣(6205)32
: 變速齒輪
: 和大(1536)135
: 電源管理系統
: 台達電(2308)141
: 高技(5439)32
: 鏡頭
: 亞光(3019)115
: 充電槍
: 建和興(3003)77
: 維熹(3501)64
: 扣件
: 恆燿(8349)125
: 世德(2066)98
: 電池正極材料
這個我就不太能理解了 電池的正負極材料
還有電池相關零組件的廠商為何是台灣廠?
tesla 現在已經是用21700 的電池芯了
然後是跟Panasonic配合的技術 一起合作開發的
那照理來說 這些人如果是tesla的供應商
他們幾乎也一定是Panasonic的供應商
那如果你是Panasonic的供應商
之前TOYOTA的油電車 應該業績就很大了
我實在對台灣的 電池產業技術感到好奇
台灣的 電池芯 市佔率 有沒有到全世界的1%都不知道
鋁塑膜的廠商 全世界市佔率 不知道有沒有3%
電池這一塊絕對是台灣的短版
但是特斯拉 最重要的 關鍵技術 就是在電池的能量密度 21700 電池芯
如果要玩tesla
或者是電動車題材
不如去買日本的股票TDK 或者是Panasonic
台灣這些電池廠商 我實在看不出來
: 康普(4739)122
: 美琪瑪(4721)113
: 電池負極材料
: 中碳(1723)122
: 電池電解液添加劑
: 聚和(6509)20
: 電池蓋底盤等機構件
: 乙盛(5243)50
: 散熱風扇
: 建準(2421)65
: 元山(6275)20
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