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悶了3年 東陽今年開始要揚眉吐氣
自由時報 – 2013年4月29日 上午6:20
記者高嘉和／專題報導
受到美、歐經濟成長遲緩，影響汽車售後零件（AM）需求，加上中國市場佈局策略調整及
合併開億綜效尚未發揮，東陽近3年來獲利表現有些「悶」。但東陽集團總裁吳永祥強調
，在投資佈局效益漸顯，從今年開始，東陽從蹲變站、從站變跑，且速度將加快，開始明
顯拉大與競爭對手距離。
兵分二路發展
他指出，東陽發展主軸將兵分二路，台灣母廠將是AM零件外銷基地，以MIT擴張在美、歐
，甚至中國AM市場版圖，至於中國生產基地將供應當地內需市場，採「西瓜偎大邊」策略
，與一汽、東風、長安、廣汽等一線汽車集團緊密結盟。以下是採訪主要內容︰
問︰對汽車零組件產業景氣看法如何？
答︰國內汽車零組件廠主要是供應AM及OEM（原廠委託代工）兩大市場，其中AM主要是外
銷北美及歐洲，中國市場還處於起步階段，至於OEM因台灣胃納市場有限，國內零組件廠
多紛紛前進中國設廠，爭取當地汽車廠OEM訂單。
以AM市場來看，歐洲已逐漸走出歐債最糟糕的階段，未來不會更差、只會漸漸好，而美國
雖有國債問題，但從消費、投資等經濟數據來看，經濟復甦腳步超乎預期，加上近年中國
汽車市場保有量快速增長，AM需求也會跟著成長看好，AM景氣是愈看愈好。
至於OEM重點主要成長動能在中國，在中國廣東佛山廠與湖北襄陽廠相繼投產後，東陽在
中國生產基地達到17座，與中國前5大汽車集團中的4家取得合資合作的關係，並打入其供
應鏈。未來中國車市將朝向強者恆強的發展態勢，東陽採「西瓜偎大邊」策略，才能獲取
最大的成長、且將風險降到最低。
問︰東陽集團未來發展策略為何？
答︰集團過去3年都在做策略調整與改造工程，其中台灣母廠生產線的整理、整頓工程已
將所有瓶頸全數突破，如用汽車馬力來形容，過去是開2.0中型房車，現在是改為4.0跑車
、甚至還渦輪增壓，馬力、扭力全面提升，可將對手遠遠甩在後面。
舉例來說，過去鈑件是紅海市場、利潤嚴重被壓縮，只好透過合併的方式，讓東陽將開億
合併進來，透過集團的力量讓鈑件事業有能力做資本投資，拉大與對手距離，到去年底，
東陽的鈑件營業額早超過其他同業的加總。
鈑件變成金雞母
當鈑件不再是拖油瓶、甚至成為金雞母，光這點，就對東陽營運大有幫助。
集團的佈局策略其實很簡單，台灣母廠是定位為AM零件外銷基地，以MIT高品質形象擴張
在美、歐，甚至中國AM市場版圖，至於中國生產基地將供應當地內需市場，與中國主要汽
車集團合資結盟，跟隨他們共同成長。
我有信心地說，東陽過去因策略調整及改造工程悶了3年，今年開始要揚眉吐氣了。
3.心得/評論(必需填寫)：
抓緊囉(?)