因為搭公車是成本最低的方案。
其實用真實世界的思考是沒有錯的。
會覺得不行，是因為各位都忽略了自己開車的成本。
以現實開車來說，一公里的油錢加上保養費以及輪胎錢，大約也要兩三塊。
現實的台中市公車來說，10公里免費，超過1公里也才收1塊，根本超便宜呀！
與現實的差異，大概就是遊戲裡面的市民並不會考慮等待成本，頂多就在站牌等到time out開口袋車離開。
加上市民環保意識非常高，老子就是要開車的非常少。
在規劃的時候要採取和sc2013完全不同的思路才行。
SC2013：強制分配一定比例市民搭乘、只搭一站就下車重新排隊、市民隨機閒晃製造分散流量的假象
C:S：計算通勤成本、不會中途下車、市民不會瞎晃、沒搭到車就口袋車。
SC2013的時候我們採取減少停靠站的策略來解決問題。
C:S則是必須要把大眾運輸路網設置的廣又寬。
一條公車路線不到3站或超過10站，都是比較不理想的配置方案。
每1萬人口少於3條2種類大眾運輸，也是效率不佳的大眾運輸。
另外還要盡可能提高車輛替代率，一定要高於70%。
線型規劃、路線可以很多沒問題。
除非你知道在做什麼，否則不要弄環狀線。
就算你知道你在做什麼，也要盡量減少環狀線。
你知道你在做什麼，就不會用太多環狀線(？
以我個人的習慣來說，公車/輕軌要網狀，地鐵/單軌放射狀，纜車我才會弄環狀來輔助，而鐵路我原則上是專門拿來聯外載旅客用的。
我的城市基本上住宅區和商業區的道路都不是紅的，因為道路使用率非常低。
要練習的話，我推薦各位去工作坊抓台北地圖，然後拿台北捷運和公車圖去拉動線。
正常來說會非常有效率。
高雄就別了。
作者:
hunng5 (阿豪)
2018-07-29 20:57:00現在我規劃公車的方式A捷運站起點但是繞一大圈，然後接回B捷運站，不沿軌道設站，這樣之後，公車人變多，捷運沒變少，反而更多人搭
作者:
sokayha (sokayha)
2018-07-29 21:00:00如果不想用AVO設誇張的數值 其實公車也要煩惱不能圈到太多的市民XD
作者:
hunng5 (阿豪)
2018-07-29 21:01:00公車功能:把住宅區區往捷運站送捷運:連結各商業區，工業區，甚至周圍蓋很多娛樂設施，郵輪站，機場等觀光客也會來搭，有通勤觀光雙需求
作者:
hunng5 (阿豪)
2018-07-29 21:58:00等到一站塞幾百個小人的時候就很多了尤其機場
等待人數>兩倍載具容量，這樣就該增加預算了如果預算最高還是無法紓解，就該減少末端車站數量，開另一條新的支線支援。
...到底怎樣才能那樣的說＠＠我有開闢一條鐵路是住宅-商業-工業區然後搭乘人數大概是總人口的1/10感覺也沒辦法到那麼多的說
作者:
sokayha (sokayha)
2018-07-29 22:37:00人口1/10差不多了啦 他們並不會全部都出門
作者:
hunng5 (阿豪)
2018-07-29 22:42:001.3w人 公車尖峰7xx,捷運7xx離鋒500~600,夜間300~400是通勤人數 未包含觀光客人數ipt可以修改一台車的容量，我設200，結果還不夠載。。要299班距才載的完另外 我捷運真的想搞環狀線欸然後用公車輔助這樣
交會路線夠其實沒差 這樣市民就不會搭一大圈 但skyline的地鐵對交會不太方便 沒用mod的話軌道深度很多限制
環狀可以試著模仿東京吧 工作坊裡有個地圖很神鐵路大部分都畫出來了 看的眼花撩亂
作者:
YuDragon (YuDragon)
2018-08-18 14:11:00為什麼捷運不要蓋環狀呢？ 背後的道理是？
作者:
won56 (往五六他爸)
2018-08-19 00:12:00因為ai會很神奇的 繞1大圈只為了到上一站(反方向只要1站)
作者:
roush (lova)
2018-08-19 13:52:00小疑惑 環狀雙向不就解決了嗎@@
作者:
d86249 (金羊)
2018-08-20 06:19:00或許是沒有馬路的關係?
除非你的整個城市都是採取住辦交錯規劃，也就是不管哪一站都有通勤需求才適合環狀這兩天我會在巴哈寫一篇為什麼不用環狀線的文因為需要小畫家配合，ptt貼圖又麻煩，請有空去晃晃吧
作者:
d86249 (金羊)
2018-08-20 17:00:00樓上那位大大的說法，是因為這個遊戲有一個機制人會往辦公室或是商業圈跑
作者:
YuDragon (YuDragon)
2018-08-24 12:10:00認真解說給推
因為我是大路旁商區 裏面辦公區 再裏面是住宅區 算混雜有幾條環狀線 終於看懂所謂"坐到上一站"的問題應該換句話是說"有市民不會過馬路去坐反向路線"的問題也就是非環狀線也一樣存在這問題吧只是粗估環狀線繞更久在非環狀線 也會的話 就是坐到終點站再折返到上一站