https://www.cna.com.tw/news/aloc/202509300369.aspx
公館圓環改正交路口上下班都塞　北市提4改善措施
2025/9/30 21:39（9/30 22:12 更新）
（中央社記者陳昱婷台北30日電）
今天是台北市公館圓環拆除改為正交路口的第1個上班日，上、下班尖峰時段皆有路段壅
塞，交通局表示，明天起實施4改善措施，包含福和橋下橋處取消公車專用道等。
原為公館圓環的基隆路與羅斯福路口昨天改為正交路型，許多網友今天在社群平台
Threads上發文討論上班首日狀況，有人說上午搭乘公車的時間比施工期間多一倍，連司
機都建議搭捷運，也有民眾反映羅斯福路回堵到景美、福和橋從橋上就在塞。
此外，許多機車騎士在上班時間為省去羅斯福路右轉基隆路停等紅燈時間，會先駛進羅斯
福路四段119巷中，而因此處無法匯入基隆路，只好再騎到羅斯福路四段113巷後直接迴轉
，被網友戲稱「蔣氏髮夾彎」。
現場觀察還發現，過去機車騎士若要從羅斯福路左轉基隆路進市區，會繞過橋墩停至待轉
格，如今橋墩下改為行穿線，機車也不用兩段式左轉，無論上、下班時間，都有許多機車
騎士因不熟悉新路型而誤騎上行穿線，與行人爭道，險象環生。
另一方面，下班時間基隆路往新北市方向明顯壅塞，即便從距離路口約700公尺的台大農
場前往市區方向看，仍看不到塞車盡頭，只見台電工程救險車即便鳴笛也卡在車陣中動彈
不得，還不時有機車騎士索性熄火走上人行道牽行。
台北市交通局長謝銘鴻及交通管制工程處長張建華晚間下班時間前往現場視察，謝銘鴻會
後告訴中央社記者，上午的確有塞車狀況，與相關局處開會後決議做出4項改善措施，明
天起實施。
首先，羅斯福路南往東要右轉基隆路進市區方向，因車輛會與行人動向交織，將調整號誌
讓行人兩段式穿越馬路，同時增加右轉車道數。此外，路口雙白實線將改為車道線，開放
車輛變換車道。
第3，萬盛街將透過號誌秒數微調，讓汽車有更多時間行駛。最後是福和橋下橋處，因汽
車左轉需求高，今天晚間將安排廠商施作，將公車專用道塗銷，開放汽車運用此車道左轉
。
至於下班時間基隆路壅塞問題，謝銘鴻坦言，原先預期羅斯福路回堵狀況會較明顯，沒想
到是基隆路車流量較大，所以即刻調整號誌秒數，後續已恢復正常。
謝銘鴻說，圓環改為正交路口變化大，難免會遇到一些狀況，交通局會勇於面對，持續觀
察並按照實際狀況優化。
（編輯：張銘坤）1140930

這跟當初要拆天橋道理一樣，要安全又要交通順暢又美觀只能說空集合 行人懶得走天橋變成增加車流量時間尤其是重要交通路口 立體交錯就是有限空間增加效率全部變成平面把人與所有交通空間擠在一起能改善方法除了有無限寬廣土地或是出現薩諾斯彈手指減少一半人口才有可能

車行地下道沒有紅綠燈補油門跟走路不一樣。不要拆天橋也是可以。 雙向有電扶梯 跟電梯就可以把斑馬線劃掉了。

天橋要有電扶梯與電梯也是要做相對的保養的看看板橋那座正在拆的天橋 就是電扶梯與電梯年久失修結果

1樓在怪行人囉？整天要電扶梯的要不要自己先出錢呢？

塑膠袋都不想花錢買的傢伙好意思叫別人出錢 可以 這草很純

公共設施本來就要成本 電扶梯是公共設施，如果要能達成天橋取代掉斑馬線的話，這配套公設的資源是得花下去的

公館圓環的例子. 四個方向的天橋配電扶梯斑馬線就能全部劃掉了。 你說安全嘛。 這樣比滅掉圓環還安全

這樣是行人安全 但車輛要安全的結果還是歸到圓環必須拆

就是有人會墨守成規 所以這時候常常會堵

其實也不用講天橋 你要把地下道弄得乾乾淨淨票漂亮亮再加上個電扶梯無障礙 都是做得到的阿，花錢就是了開金錢無限什麼都做得到 但現實是大家皮包比臉皮還薄所以只好挑刀口上去花錢 有人會不高興是很正常的...

高速公路主線逐漸增加多個匯入的交流道 不塞車也困難然後又要給行人走平面，難道不是尖峰更加劇事後諸葛好了，如果本來就改變不了塞車情況那就上下班尖峰兩小時 取消公車專用道讓一般車輛也走地下道，這樣也比所有車輛走平面 好些現在新聞出來 行人過路時間也變短。民主國家一般民眾

加天橋跟電扶梯要花到一億嗎？

可沒有理由為國家奉獻義務 能走就不跑，不可能為其他人考慮 這是人性

拆圓環的錢拿來改行人安全還有剩吧

電扶梯誰說找誰好嗎，我都用雙腳爬樓梯

新生南路羅斯福路口少了兩個行穿線不也大家都走地下道

一個品質不錯鋼構天橋，用一百年沒問題市民大道承德路 也應該取消一側人行道

我沒有針對你，我只是提出來大家一起討論。台北市幾個車流量大的十字路口。忠孝中山 新生南羅斯福也不是四個方向都有行穿線。而是用天橋地下道替代。但只有天橋爬樓梯對輪椅族推車組不友善. 所以才說加電扶梯

基本上沒電扶梯的天橋跟地下道都會卡無障礙法規問題所以一定得保留行穿道，沒電扶梯就沒人想走天橋阿...這些都要錢，而且是持續的維持費

全部都要變成父子騎驢，等於空集合 輪椅或推車要在重要路口過路本身就不安全 頂多在未尖峰流量設置路邊行人按鈕不然請輪族往前走到下個路口過路 台北市人行道還算好走而且說到要考慮輪族推族，那現任台北市長有考慮目前開車騎車的人感受嗎，還不是硬幹 而且還會連任

https://youtu.be/7E6KVW7ZmDg 滑到影片分享一下

這影片是想說....在福和橋與秀朗橋間再增加一座橋嗎??

那個影片末羅斯福路右轉基隆路以前是右轉後會在消防局前的人行道變紅燈

呃，我覺得這影片頂多也只能代表新店往北市方向騎車開車的人其中一種觀點，至少永和往返永福福和橋那邊我不太認同，下班尖峰基隆路往福和橋，一般來說最多到台科校門口才開始壅塞，改正交第一天上班可是搞到長興街口開始塞，當然後面兩天就恢復到比較像之前的車流狀況，尚待觀察

右轉基隆路的行穿線設了兩段式穿越，右轉不用停行人

但公車還是會停等 其他路口也是行人紅燈照樣停等

影片看完後的幾個重點 每天都會塞車那我三餐餓肚子時間差不多 結尾說到還是要靠中央修法解決那一個縣市弄成一個超大警局 不需要派出所 層層各自負責這個方法不需要。這是我對這個影片解讀

駕駛嘴臉真有趣

如果沒經費就算了，偏偏剛好是個全國預算最多的首都而且議員歷屆都是國民黨多數，真的要建一座新橋幾乎沒難度，影片作者已鎖起來做事情不能只想得聲譽 責任要別人搭 像話嗎當然台北市民還是會讓這個市長連任

台北市尖峰哪裡不塞車 是要蓋多少橋https://i.imgur.com/lFinbC2.jpeg看起來最紅的是兩個高架橋。我提議蓋第二個建國高架橋跟市民高架橋。台北市有錢預算最多 讚喔

這倒是不用酸台北錢多 台北已經2006年就宣示過不會再建新的快速道路計畫了。淡北也不是台北發起的

蓋橋也是影片作者提議，中央要幫忙，還有本來就每天塞車這三個重點