關渡新橋露曙光 今年完成評估
議員：疏解淡北交通 銜接台64線是關鍵
https://www.chinatimes.com/newspapers/20250814000554-260107?chdtv
04:10 2025/08/14 中國時報 張鎧乙 、新北
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關渡新橋設計肩負分流車流、疏解淡北交通的重大功能，新北市政府2025年底前將完成「
淡水河兩岸幹線路網平衡可行性策略評估」報告，並同步推動103市道優化，作為橋梁啟
用後的重要配套。（新北市新工處提供／張鎧乙新北傳真）
淡水民眾期盼多年的「關渡新橋」興建案再有進展！國民黨新北市議員陳偉杰指出，關渡
新橋是降低淡水往台北市大度路車流壓力的關鍵工程，但目前行政作業必須加快腳步，不
能淪為空談，且規畫過程應讓地方居民清楚掌握方向與時程。對此，新北市府表示，2025
年底前將完成「淡水河兩岸幹線路網平衡可行性策略評估」報告，並同步推動103市道優
化，作為橋梁啟用後的重要配套。
陳偉杰指出，關渡新橋設計肩負分流車流、疏解淡北交通的重大功能，若無法順利銜接台
64線，將導致車流回流八里龍米路及淡水市區，嚴重影響地方居民通行權益。
陳偉杰說，市府除盡速舉行審查會議外，還需與國家公園、環境部等單位充分討論，確保
工程順利推進且不破壞生態環境。他重申，地方民眾對此案寄予厚望，期待市府規畫與執
行能齊頭並進，真正解決淡水長年交通瓶頸。
新北市新建工程處用地科長黃天宇則說明，此次策略評估由外聘交通專業委員與交通部公
路局、國土署、新北市交通局等單位共同審查，主要先彙整地形地貌、交通量等基礎數據
，找出現有路網問題，並提出初步方向。其中，103市道改善被視為關渡新橋的重要配套
，相關構想已在初稿提出，但實際操作面將留待後續規畫階段處理，尤其涉及台電電纜下
地及電桿遷移，需額外時間協調。
市府規畫，關渡新橋將銜接右岸的淡北道路及左岸的八里、103市道，並配合優化103市道
，以提高現有道路的通行能力。附帶的改善工程包括拓寬路幅、路口改善及交通號誌優化
，預期在橋梁興建後，可與快速道路形成更完整的區域路網。
至於環境面上，新北市環保局指出，關渡新橋工程依環境部認定屬市區道路新開發案，作
為環評審查及監督的主管機關，未來將依工程量體與範圍確定後，判斷是否需實施環境影
響評估。由於橋址周邊鄰近淡水河重大溼地生態區，環評結果將是後續審查的重要依據。

....關渡新橋不是只連接但北道路與台64 而是還要接平面??淡北道路 (修正)

原本的台64聯絡道直接沒了？

橋上是分流了但頭尾還是塞在一樣的地方啊？

沒直接接台64不如不要蓋了，繼續塞在龍米路而已

補上陳議員貼的相關圖檔供參考如果可行性評估結果就是這設計，不僅繼續塞而且線形很爛

不過老實講那個橋的位置離64真的滿遠的真要接上64的畫徵收應該滿頭大的

沒銜接台64的話就乾脆不要蓋 +1

103縣道雖然沒房子蓋滿，但道路有些路段也是在河岸高懸崖邊，優化應該不是拓寬吧！難不成是縮減人行道（驚）

接64就是要打隧道

孝義路口 成蘆橋前 兩大熱點

成泰路四段4車道已經很勉強了，真不知如何拓寬

完全不相信政府說的「優化」…不期不待

如果接64的計畫沒跟著新橋一起浮出來的話基本上可以當作這新橋不會考慮連上64了基本上那這新橋其實蓋了等於沒蓋 -_-a

這橋行政院全額補助，接台64的部分市政府要自己出

乾脆大膽一點，單向橋 八里to淡水-舊橋，淡水to八里-新橋(x

沒銜接台64的話就乾脆不要蓋 +1 拜託接64不要打折

希望由公路局推64甲打隧道接關渡新橋

64主線西向觀音山隧道前也常回堵

所謂的優化是指交通管理策略上的優化嗎?

新橋在上游，互為單向也只能是八里到淡水優化應指後面提的拓寬、改善路口與號誌現在是接淡北道路（地方管）的主橋中央出，可能接台64（中央管）的聯絡道必須地方出

研究了一下地圖 若關渡新橋過淡水河後打隧道通到台64則直接面對的問題會是 匯入台64地點與觀音山交流道太近但若要把匯入點做到觀音山交流道匝道上的話可能得要封閉交流道 把高架橋給改造才行....修正 應該不用封閉交流道 在旁邊再加蓋橋墩與高架橋即可

早期簡報是畫在天乙路一帶接台64

觀音山交流道那個冗餘的集散道可能可以用一用....

不覺得會為了接集散道而多挖兩倍長的隧道

二段式施工接64的利益才大啊看那台65接五股交流道的設計就知

成泰路四段22巷到成蘆橋段的問題不解決 畫成10線道都一樣而且能得話 應該連五泰輕軌的空間也順便弄出來延伸八里，把私家車轉移到大眾運輸，公車在龍米路搭起來真的痛苦