交通部強調花東快「沒退件」要求補強內容、分段推動
2025-03-10 19:07ꀠ聯合報/記者胡瑞玲/台北即時報導
交通部上月底審查「花東快速公路」（花東快）可行性評估，以造價高、經濟效益低為由
退件，引發花蓮縣長徐榛蔚及地方議員不滿，交通部今緊急召開記者會強調「不存在退件
課題」，已請公路局積極補強內容及評估分段推動的可行性；由於蘇花安計畫已規畫到崇
德，因此花東快的「崇德-新城段」這3公里效益最大，初估經費90億元。
交通部政務次長陳彥伯表示，交通部近8年已投入大量資源改善花東地區鐵、公路交通建
設，累計已完成及執行中計畫已超過2208億元，加上提報行政院審議中的蘇花公路安全提
升計畫（蘇花安），中央目前已投入逾3264億元。
針對地方關切的花東快速公路建設，陳彥伯說明，公路局自2019年起重新辦理花東快可行
性評估，評估範圍擴大北自重德、南至台東市，2024年召開地方說明會、邀集專家學者協
助審查，初步已完成環境景觀衝擊、路堤切割開發區、土方、經費、效益等議題評估，總
經費規模達3614億元。
陳彥伯說，經交通部審查後，2月24日已把將相關單位意見送請公路局，建議補強內容、
研究分段推動的可行性，強調「不存在退件課題」。
公路局長陳文瑞指出，交通部給公路局的審查意見中，像是整體工程效益，應再增加一些
廣泛性的效益，成本面也要考量；對於部分公路的斷面也要做一些檢討，公路局將依據審
查意見做綜合補充，再把報告做得更詳細。
陳文瑞說，在重大工程中，大多都會有分段推動或優先段的建議，公路局在報告中提到，
目前蘇花安計畫已規畫到崇德，若要銜接蘇花安並往南繼續延伸的話，建議可先做「崇德
-新城」這一段，效益最大。
初步評估，「崇德-新城」這段約3公里，經費約90億元，若要再繼續往南做「新城-吉安
」路段，程度約26.6公里，經費約800億元，也就是說，「崇德-吉安」總長約30公里，總
經費約藥900億元；交通部目前已投入逾3614億元，未來再受通膨及原物料上漲影響，總
經費可能高達4000億元。
https://reurl.cc/EgOOVa

最近這麼好幾篇新聞總把發回修正曲解成退件結案不做？

沒有一個案子能一帆風順一路綠燈通過,來來回回才是正常

原先的建議方案是做30幾公里到吉安，現在砍到剩3公里到新城，這樣會被質疑是不想做很正常，別忘了你做3公里還是30公里都要進二階環評，那你才做3公里就要進二階根本就毫無意義，而且到吉安益本比一定有過1，那為什麼不弄到吉安再進二階才比較有意義？

環島高快速路網是國家戰略等級建設 到底在檔啥 之前蘇花高教訓還學不夠? 難怪交通部是最爛部會

不清楚問題點的可以參考我朋友做的梗圖https://i.imgur.com/W4vzSof.jpeg

分段優先推動的話能不能兩端往中間推？若跟台九拓寬一樣花蓮市往南推，台東市可能等20年還沒好

倒是不知道高快速公路有沒有在納入土開提高益本比的，不然就來個花東大開發好了（環團磨刀霍霍

有動還算好事 台61台南段益本比跟那個僵局 慘

好的，蓋三公里蓋3公里感謝_

吵經費沒意義.以後蓋只會更貴

崇德吉安可以先做

幹，幾乎等於再蓋一條新太魯閣大橋，確定沒有重複投資的疑慮嗎？

3km快速公路是什麼鬼？經驗已經告訴你現在不做以後只會越來越貴，要等新城塞爆才來想延伸嗎？

總距離那麼長的花東兩縣，不能有條四線快速路嗎

有色眼鏡的腳痛部