國道3號中寮隧道「每年抬升8公分」 高公局啟動1年改善工程
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地質和地震事件造成抬升。（圖由高公局提供）
2025/03/04 16:37
〔記者吳亮儀／台北報導〕國道3號「中寮隧道」北口路段穿越2個活動斷層帶，受到大地
變位作用，每年以8公分的速度抬升；交通部高速公路局今天（4日）表示，將開啟改善工
程，工期為期1年，初期約有10天影響交通，其餘部分採夜間施工。
國道3號中寮隧道北口路段穿越旗山及車瓜林2個活動斷層帶，因斷層活動造成隧道內路面
隆起及高架橋端擠壓伸縮縫損壞。為解決此危害，高公局在2020年4月完成拆除橋隧、改
建路堤的改善工程，採與斷層和平共處方式，以柔性結構例如路堤、路塹取代剛性結構如
橋梁、隧道，有效吸納大地與斷層活動抬升擠壓等變形，同時也設置監測儀器辦理大地變
位監測。
高公局為確保各項設施完善及用路人行車安全，增加每2個月定期測量路面高程，以確認
路面維持平順，並持續監測以觀察斷層帶對本路段的影響，期間歷經多次地震如2022年9
月18日台東關山大地震、去年4月3日花蓮大地震，以及今年1月21日嘉義大埔地震，監測
結果顯示這路段的隧道及邊坡等設施都安全無虞。
但路面部分，因受斷層擠壓影響有穩定抬升情形，高公局也定期辦理路面刨鋪工作，以保
持行車品質及安全，用路人可以安心通行。
高公局進一步說明，考量中寮隧道路段大地變位作用仍持續以每年8公分速度抬升，2020
年辦理改善工程時已採增加級配及AC厚度方式預為因應，除每年須以路面刨鋪方式維持縱
坡線形，第3年則辦理路面深層處理。
另外，排水設施等結構因受斷層抬升影響也有部分損壞，為避免滲水造成路面沉陷，高公
局利用透地雷達及測量等方式掌握損壞狀況，並採深層灌漿方式進行改善，相關工程將與
路面工程一併辦理。
高公局將在今年辦理前開改善工程，工程標預計4月上網公告，工期約1年，施工期間除初
期須全日封閉中寮隧道北口南、北雙向各1到2車道約10天會略影響交通外，其餘階段將採
夜間施工、白天恢復通行、假日不施工方式進行，減少施工期間的影響。
高公局表示，本工程施工前將預先辦理公告，在施工期間，為避免交通不便，建議用路人
可使用高公局1968App或撥打1968路況查詢專線、收聽警察廣播電台（FM93.1和FM104.9頻
道），以及透過高公局全球資訊網瞭解即時路況資訊，提前規劃行車路線。
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中寮隧道北口路段路面測量。（圖由高公局提供）
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高公局鋪面養護策略。（圖由高公局提供）
https://news.ltn.com.tw/news/life/breakingnews/4969198

先降低速限吧

燕巢-燕巢系統應該限90+區間測速

趕快計劃國7往北通往台南的路段吧！以免有天中寮隧道發生災害是可有替代快速道

每年抬升8公分 這是什麼誇張的速度？當初怎麼選址的？

每年8公分 就算沒有高速公路附近一般道路 建築也會有事當初環評真沒發現嗎 還是後續有其他因素造成提升

隧道都已經砍掉那麼多了 應該就每年處理一下路面就好了不過查了一下車瓜林斷層是前三年才公佈的新斷層很多斷層應該都還沒被發現可能也沒辦法

燕巢-燕巢系統是國10，那邊限90幹嘛？不過幾十年前那邊是限90沒錯，是後來才提升到100替代道路 接國10到旗山走28再上田寮，很簡單的

凹大溼又在突發奇想了

以前聽燕巢當地人講他們都寧願從田寮交流道走也不過中寮隧道

燕巢市區當然不會過中寮隧道，從大崗山那邊上田寮就真的比較短，甚至直接上國1岡山交流道更好

86到內門轉國10（誤