國五增設冬山北向匝道 高公局審查通過
2024/04/24 05:30
國五增設冬山北向匝道，依宜縣府可行性評估，預計設在冬山鄉成興路與國五側車道路口
。（宜縣府提供）
〔記者王峻祺／宜蘭報導〕宜蘭縣政府爭取國五增設冬山交流道，歷經二次提案送審，交
通部高速公路局昨召開第二次審議後通過，同意「增設北向匝道」，接續將由高公局辦理
設計及施工，預定二○三一年前完工，好消息傳回地方，居民樂觀其成。
宜縣府於二○二一年擬定國五增設冬山交流道可行性報告書，去年一月審議未過；縣府交
通處同年九月二度提案送審，今年二月修正數據計算及評估準則；高公局昨召開第二次審
議，縣長林姿妙率縣府團隊北上，成功爭取「敗部復活」。
經費9.8億元 預定2031年前完工
縣府交通處長黃志良說，冬山交流道預計設在冬山鄉成興路與國五側車道路口，經交通量
評估修正，因南下交流道需求量少，修正提案先增設「北向匝道」後獲交通部通過，未來
完工後，將能滿足交通旅運與地方需求，紓解假日交通壅塞問題，帶動冬山地區整體發展
。
黃志良指出，南向匝道部分，縣府未來將配合「國道五號銜接蘇花改公路計畫」及「台九
線蘇花公路安全提升計畫」期程，滿足用路人南向需求，持續進行滾動式檢討，北向匝道
總工程經費預計九．八億元，中央出六．七億元、縣府負擔三．一億元。
「鄉親眾所期盼！」冬山鄉長林峻輔說，爭取多年增設通過，鄉親當然高興，冬山交流道
對地方有實質助益，能提升整體觀光及所有產業經濟效應，期盼縣府及高公局盡快規劃設
計並執行。
https://news.ltn.com.tw/amp/news/Yilan/paper/1642473

完全無法理解一個幾乎不用徵收 沒有隧道 不足500m的一個連接道為啥會花到將近10億 -_-a

紓解假日交通壅塞問題? 其他交流道的儀控只會更嚴

因為沒有預留加減速車道和匝道需要的土建，要修改、增補高架橋結構？可以打開街景觀察既有交流道的結構https://i.imgur.com/WOEyw5Q.jpeg 此為羅東南出而冬山現址高架橋沿線皆為單柱四車道有人能舉例高架橋拓寬的經驗嗎@@？我只想到打掉重蓋如果原本設計路肩的地方變成減速車道，外側較薄結構承重增加了，對橋樑壽命會有影響吧

大雅系統就是預鑄高架拓寬，六條出入口外加一個橫越橋工程費用是33.59+4.42億 比較接近的前例是這個但是這個工程複雜度應該比一個ramp複雜不止四倍吧估算近10億應該是有理由 只是我很好奇這理由為何因為這其實只有增設一條ramp啊 難以理解 =_=a

https://udn.com/news/story/7328/7917679 這篇倒是說北向匝道花7.6億 剩下2.2億是側車道及聯絡道工程https://kamalan-news.com/local/4/9960 2021估5.3億

匝道前後局部拓寬，就是旁邊增建橋樑，中間加伸縮縫

國三屏東交流道也類似吧 也是沒預留增加北入跟南出

台74潭子系統有類似工法，側車道兩側再加橋墩，中間再和原有橋墩及梁柱連接（見下圖）https://i.imgur.com/lL2dIqp.jpeg

台76埔心交流道好像也是外掛的

感謝 所以施工終點會留下形似斷橋的結構 原來也是這麼來的（大雅系統）

查了ㄧ下台74東段新增的匝道也沒這麼貴 10億是真的多十九甲出口是要跨過大里溪也就7億多https://tinyurl.com/3dk9ryy8https://maps.app.goo.gl/SQfbU7X7mgBQ6ioY9 下面看結構

所以是物價在漲吧，像台南新營交流道，也是初估6.33https://reurl.cc/lQ5mVY (可行性還在審)

https://i.imgur.com/v3RclSo.jpeg挖旁邊小山順著山滑下去就3.86億.而且這還是十年前的價格.

結果北向在冬山上來，還不是在礁溪就開始塞？

那個價格合理啊，一匝道＋兩段高速公路拓寬而且拓寬那兩段還是高架路段https://maps.app.goo.gl/xPu7mnZmSabZkWVf8就算過了十年 一個ramp開十億 也太難以理解了 orz

就說是寫7.6 不是10億

7.6也還是滿驚人的 可能是最近通膨太大吧 (?

那麼近期再關注看看類似的案子可研會估多少7.6+2.2億->119~120年完工 時間也有點遠..

成興路是以後的台2庚嗎?

多一個交流道多一個管制點有比較好？

正面思考就是下冬山方便