行人地獄？高市標線型人行道藏陷阱 居民冒生命危險往外繞
2024-03-01 15:33 聯合報／ 記者王勇超／高雄即時報導
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高雄港旅運中心旁的標線型人行道，被人停放整排機車。記者王勇超／攝影
高雄市區有多處標線型人行道，不僅狹窄，還有燈杆、電箱等障礙物，行人通過時只能冒
著生命危險往外繞，三民區鼎勇街、左營區漢神巨蛋附近的新榮街都有此現象；高雄港旅
運中心旁的標線型人行道，更是被機車族當成停車場，停放整排機車。交通局說，會全面
檢視，逐步改善。
高市三民區鼎勇街因鄰近國小，交通局為了讓放學的學童有安全走道，在鼎勇街整排對面
一側的道路畫設標線型人行道，但因寬度只比1公尺略寬，甚至人行道中間還有路燈燈桿
，當地居民嘆說，這種人行道怎麼給人走，而且多年前施工完成當天就反映過，卻沒下文
。
近日有網友拍下鼎勇街的標線型人行道被路燈桿擋住貼上臉書，引起網友論戰。有人說，
不畫人行道不會被罵，畫了反而被罵。也有人說，難道沒畫設人行道，「遇到障礙物就不
會走、不會閃嗎？」也有人說，人行道的設計本來就是要給行人用，不該在人行道上面還
有路燈，「政府機關本來就要去改善！」
除了鼎勇街，漢神巨蛋的附近的新榮街也有一處標線型人行道，短短不到200公尺，就卡
了3根路燈燈桿，而且靠內側的路面還有許多凹凸不平的水溝蓋。黃姓男子（35歲）說，
他覺得新榮街這處人行道對成人來說不算太難走，但如果是推嬰兒車或是輪椅族，因為水
溝蓋與路面不齊平，會相當難走，但若移除路燈，「這裡晚間就沒路燈照明！」
高雄港旅運中心旁，也有一處寬度超過５米的標線型人行道，但這處人行道鄰近停車場，
加上少人行走，有時會停放許多機車。路過的高姓遊客說，人行道是給人走的，怎麼會停
車，「還停滿一排，真是太誇張！」
高雄市交通局說，鼎勇街的標線型人行道是在2010年設置，在與居民溝通過程中，有人贊
同設置、但也有人認為會造成車道縮減而持反對立場，經溝通、折衝之後，才盡可能畫設
這段標線型人行道，交通局近日接獲反映，會全面檢視高雄市的標線型人行道，逐步改善
。
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高市三民區鼎勇街的標線型人行道不僅狹窄、還有燈桿檔道，居民行走時只能繞道走在車
道。記者王勇超／攝影
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鄰近漢神巨蛋的新榮街，標線型人行道不僅有燈桿卡位，靠內側的路面還有許多凹凸不平
的水溝蓋。記者王勇超／攝影
https://udn.com/news/story/7327/7802555
心得：
最近好像貼蠻多高雄的新聞XD
道理我都懂 但第一張圖的人行道怎麼這麼寬
可能正是因為太寬了 就被當作停車場使用了QQ
另一個部分就是反而太窄了，再加上有設施擋路 (這也是很常見的問題
變成窄到無法通行 只能走到車道上

鼎勇街的那個已經會勘準備解決了

要學台北在障礙物外單獨畫一塊出去

高雄水溝就是很奇妙，堅持使用30年前就漸漸淘汰的鑄鐵水溝蓋結果洞太大，上面再加舖網子

聯合不意外啊

其實要報出來才有機會改正變好吧！

畫這種結果沒插柱子根本沒屁用

路權團體帳號又在刷存在感了路障或公共設施早就存在比標線更早時間要移走或內縮要經過私人地主同意過路時，稍微注意後方快速通過也不困難要安全稅金多繳好嗎，更有錢來徵收土地換安全否則就是在無病呻吟台北市最有錢，行人闖紅燈與違規也不少

看內文就知道是聯合報了

第一張那是油漆太多喔XD ，不如先圍起來讓人走，等預算下來再做實體不就說明為畫而畫嗎，跟哪個縣市無關因為全台灣都這樣，正確做法是移動路燈讓它在合理位置，但選了最便宜行事的方法

當地民意支持才適合花錢移路燈，我想