花東快速公路可行性評估 北起花蓮崇德南至台東市
2024/3/6 15:19（3/6 15:36 更新）
（中央社記者盧太城台東縣6日電）公路局重啟花東快速公路評估，計畫北從花蓮崇德銜
接蘇花安，南至台東市，全長174公里。可行性評估說明會上，有民眾建議將計畫在台9線
關山拓寬路段的戰備跑道設在花東快上。
民國104年間當時的公路總局在關山工務段提出花東快速公路可行性評估說明會，負責規
劃評估的公司說明，花東快速道路全長150公里，預計設置14處交流道，路線以堤防道路
為主，估經費新台幣700億元至1000億元間，不過可行性評估最後未通過。
民國109年重啟評估，歷經4年完成，今天在台東進行最後一場可行性評估說明會。
根據公路局報告，重啟的花東快速公路可行性評估，花蓮端從崇德開始，銜接蘇花安，台
東端至台東市。總長174公里，花蓮127公里、台東47公里。17處交流道，花蓮11處、台東
6處。總經費估超過新台幣2000億元，比104年提出的可行性評估多出1倍經費。
公路局報告，路廊選線原則避免侵入觀光、環境敏感區，避免侵入地質敏感區，避免阻斷
河川行水斷面、避免建物密集處，降低拆遷量。
由於從池上進入關山鎮後路廊是沿著卑南溪堤防，有民眾建議將原先規劃在台9線拓寬計
畫上的戰備跑道改建在快速公路上，避免戰備跑道太接近關山鎮市區。
公路局南區養護工程分局表示，公路局辦理「花東快速公路可行性評估（重啟）」，為向
地方說明評估規劃路線內容及辦理情形，並蒐集地方針對可行性評估意見，南區養護工程
分局邀集地方政府、民代與關切本案民眾，分別於3月5日至6日在台東市及關山地區召開
地方說明會，聽取地方民眾意見。
地方說明會中參與民意代表及民眾反應熱烈，期盼政府重視花東地區便捷、安全、緊急醫
療救護後送及觀光休憩等需求。說明會對於各單位意見都將蒐集並函報公路局納入可行性
評估報告參辦。（編輯：郭諭儒）1130306
https://www.cna.com.tw/news/ahel/202403060202.aspx

2000億了 真可怕

環團不死 花東變屎

30年前評估的花東高造價轉換到目前幣值也是超過2000億

期待終點台東預留南延去年在花蓮的說明會是說超過2300億

唉 被環團拖超久

希望預留規格好點，別唧唧歪歪最後變東部61（回歸高公局最好…但不期不待）

預留南延最低標準：拉到太麻里，銜接到南迴公路新香蘭附近。

不知道躺進棺材之前有沒有機會開車徜徉在花東快呢…

希望南延到達仁，銜接南迴改，未來屏南快蓋好，這樣真的就幾乎完成環島高快速路網了

不如蓋高速公路，還可以當國道收費2000億，前瞻一年也才1000多益億要坑子孫也不是這樣花的

這段能收到多少錢？

花東縱谷還要考慮到斷層帶，如果犧牲點坡度需求，強化災害搶修快速公路能力。

環團又要氣噗噗囉

遇到斷層只有像國3旗山斷層那樣高架改路堤定期修而已

蓋的話當然好 但經濟效益夠嗎 花東人口比三重蘆洲加起來還少

因為去花蓮台東的不是只有花蓮台東人

對啊 希望能吸引觀光客 還是越早蓋越好 環島高快速道路差這一大段

花東快直接影響南迴花東貨車 接下來才是南橫南迴自駕客

看簡報花東快都有避開斷層

早晚要蓋,越拖越貴

早該蓋了，一個小島蓋個環島高快速公路網蓋不出來...

小島？台灣是世界第幾大島你知道嗎？要蓋不是不可以，請把錢花在刀口上，2000億？日幣還差不多找高公局設計說不定不到1000億

除了環島路網及永續發展，興建起來連結蘇花改蘇花安南迴改，絕對是熱門觀光路線

其實就差南橫或者南迴高，以及中橫高，路網才算是真的完整

南迴改很可惜不能像蘇花改一樣升級快速道路

南迴改可能沒辦法升級 但提高速限應該是沒問題 偏偏迂腐的公路局……

重機族:改高速我要怎麼合法騎上去

興建環島高快速公路網和全世界第幾大島有捨關係？交通發展是看面積大小嗎？神邏輯？

花東縱谷的運輸需求應該沒有非要高速公路不可快速公路假設限90，花東只要一個半小時多就能跑完定線、車種等規範上也比較有彈性，但缺點是無法收費

快速公路蓋起來，收費我也願意，小弟東部人在外工作

說台9線提高限速+封路口的，這些不太可能。至少做個時速80-90KM/H的隔離路權快速公路是可以的，就算是做類似日本暫定2車線自動車道那種的。

花東各鄉鎮就是一顆顆的珍珠，需要高速或快速道路串起來才更有價值

怎麼不做輕軌?!

住東部就知道為什麼要環島快速路網了