現在全台灣的紅綠燈當中
好像就台北市和新北市
紅燈倒數顯示的汰換更新速度最快最勤
其中目前又以台北市汰換率及汰換速度最快
現在台北市已經幾乎看不到沒有紅燈倒數顯示功能的紅綠燈了
接下來是不是準備要換綠燈和黃燈也有倒數顯示功能了呢？
聽說台灣的駕駛很期盼能像大陸那樣，紅黃綠燈通通都有秒數功能
想聽聽各位的想法

訊息來源？

月經文。另外綠燈和黃燈不倒數是寫在法規裡面的

中國似乎反向取消紅燈倒數了

黃燈倒數沒什麼必要吧

中國哪邊取消啊今年看到很多幾乎都還有

黃燈倒數3 2 1

綠燈倒數增加事故啊

綠燈倒數剩台中某路口看得到了

樓上，哪個路口？

其實黃燈就等於綠燈倒數功能了....

趕快普設車行紅燈倒數吧，現在一堆行人早開時相讓一堆汽車看行人號誌在抓油門的以前車行跟行人同綠還沒事，現在一堆車行沒變綠就準備摧

沒看過紅燈倒數至1後變成 -- 在閃然後就有車衝出去嗎要延時秒數最好不要倒數到 1 才閃 -- 早點開始閃較好

沒有要有綠燈倒數的計畫吧

很少看到有車催，反而綠燈還發呆比較多

很多紅綠燈欠缺矯正，認真算起來黃燈時間都比法定短

紅燈倒數到1然後--的意義是什麼

還不如聯網，讓導航軟體抓，至路口時可以知道幾秒後轉彎

不是每輛車都有導航 甚至也不是每位駕駛人都會開導航

聯網對路上突發狀況無法處理 對行人也是隱形殺手除非感應器佈好佈滿 不然智慧裝置只活在自己世界裡面情景演變成人類對抗頑固AI就麻煩了

之前統計過綠燈倒數會導致事故率上升

行人號誌其實就有綠燈倒數的功能了

但行人號誌的倒數跟車行綠燈的通常不會同步更確切的說 通常行人綠燈歸零轉紅燈後 車行綠燈才會轉黃燈也常有行人號誌轉紅燈後 車行綠燈還要亮一陣子才轉黃燈的所以說行人號誌有綠燈倒數功能 就參考用但非絕對

差別在以前除非特殊路口 行人跟車行都會同亮也讓駕駛養成了看行人判斷車行號誌剩餘時間的習慣