如題
最近在高雄開車
發現增設的左轉道有感變多了!!!
https://i.imgur.com/ADjCqNk.png
就連以前很容易塞住的三多路左轉建軍路也有增設了!!!
感覺真是不錯吶~
不曉得接下來是不是就會處理三多路跟中華路了呢?
(三多成功-三多英明、中華河北-中華正勤)
好期待呀!!!
是官員突然開竅了嗎XD

高雄還有一個問題是左轉保護時相太少，一堆寬道路卻沒有左轉燈，而是用圓形綠燈去解決還有一堆道路是設計成快車道可以右轉的

交通局近年來已經改善不少高雄市的道路標線，而且也有優秀的承辦人員

這轉的線型有點爛 不過有總比沒有好...

這感覺像是在不動其他標線下硬畫出來的

說真的這幾年高雄標線改造真的很有感！

一心路整條都該改造

中華路分隔島那段真的夠爛 快車道左轉跟右轉剛剛好把路堵死 快車道能右轉也是高雄奇耙設計

中華路真的可以認真討論把安全島砍掉

我記得有些實體安全島底下有線槽 要打掉要比較小心

好的開始，但是這裡的漸變不夠吧…不用槽化是對的，較符合車輛偏移軌跡。這個地方看起來需要透過人行道幫車道塑型。

高雄近年很多地方都有重做路標和新做人行道 都很有感最有感的是建國路和正義路

交通局長官趁著路平就順便改造 拜託趕快改民族路左轉十全

九如路那邊完全沒動燈號也有問題 跟梅花燈另外喜歡用早開 我覺得比遲閉危險自由同盟就是 一堆人搶快切西瓜的博愛路也是開一開變左轉道==

九如路滿特別的 一下有一下沒有= =

早開：https://i.imgur.com/9N31AuF.gif遲閉：https://i.imgur.com/EO8wmZN.gif雙向遲閉：https://i.imgur.com/XxxNVPY.gif雙向遲閉獨立左轉：https://i.imgur.com/S4Vc6mD.gif可採用二行式號誌機，依車流樣貌擇一選用前述時相。

日本的號誌系統如果能在道路側邊裝上直式號誌就完美了，歐洲國家幾乎都是以路側直式號誌為主日本最常出現直式號誌的地方是日本海沿岸跟北海道，因為常下雪不能讓積雪重量壓垮號誌，但幾乎還是掛在懸臂上

像德國一樣設自行車專用的直式號誌嗎？台灣的路側直式，以前在高速公路入口匝道很常見，能避免被大車勾到，但直式不宜搭配懸臂，台灣須考量強風，懸臂只能橫式。順便簡述我前面時相的運作邏輯：箭頭不單獨亮燈，僅作圓燈但書，紅或綠視下一時相而定（早開綠、遲閉紅）。

我覺得第二個號誌直接改成圓綠變成圓綠加左右箭頭綠燈就行。日本滿多人在討論綠燈時相延長卻出現黃燈會讓駕駛踩煞車

這個點子好耶

第一個號誌在日本則是會先亮紅燈+全方向箭頭，然後變成圓形綠燈

高雄的號誌好得讓人很有感 左營到中正路根本懶得在鼎金國10慢慢排國1 直接走市區道路更快

而在美國則是用這種號誌https://i.imgur.com/inUEmR8.jpg

我是想用圓形紅燈象徵遲閉（即將紅燈），圓形綠燈象徵早開（仍是綠燈），避免待轉車輛卡在路口。如果怕黃燈誤導不必要的煞車，改成遲閉綠、早開紅如何？早開‧改：https://i.imgur.com/6rfipgy.gif遲閉‧改：https://i.imgur.com/SHmk9fa.gif

導致踩煞車問題蠻輕微的，平常路上都有人油門不會踩頻頻閃煞車了，正常保持車距應該能吸收緩衝空間

不要鬧了，最好的方式就是高雄市不要有綠燈早開遲閉，上面的舉國外的例子通通都不用看，高雄市交通局已經示範給大家看所謂的六燈獎#1YBXYFf0全部給專用的紅燈+左轉才是正道，不要在那邊堅持無謂的15%比例原則，偉哉高市交通局左轉道就更不用說了，一堆虛應故事的，該做的不做，只跳一堆無關緊要的路口做，根本沒有什麼意義#1bEXnim7(Kaohsiung)

真的很白癡

國內五燈獎跟六燈獎的問題是，很難在雨天或距離較遠時正確判斷燈號，把圓燈跟箭頭拆成上下兩行，就能解決。

直式號誌拆成左右兩排也行啦日本的箭頭燈通常在右邊那一排，三色燈在左邊那一排如果靠右行駛則要改成箭頭燈在左邊那一排，三色燈在右邊那一排

G大正解，遠遠看到紅燈左邊有綠燈，那就是直式，如果台灣哪天想通，要把燈面拆兩行，希望交通部不會弄錯…

有劃左轉專用道也要弄左轉燈才安全，別忘了只有一顆圓綠燈左轉也會碰到同樣亮綠燈的行人，尤其高雄路寬有些路口很大