如題
上面有人提到文林福國路口的五叉路口
讓我想起
這種多叉路口 伴隨的就是多時相號誌
既然這樣 這樣子的多叉路口 是否應該都改成圓環比較合宜?
相同道理
中華愛國西路口也是如此
改成圓環 讓車流可以通通轉入圓環
雖然慢但不用等多時相紅綠燈

但也有台北市六張犁捷運站路口的處理方式

行人表示

台灣人不會過圓環= =

放心好了 這種大型圓環台灣還是會給你放上號誌+雞慢車兩段式左轉+內側禁行雞車

要看，不重要的方向直接限縮到出去只能右轉就好...

台灣圓環超難過

圓環不是萬能

可以改成地上是圓環，車流量大的行經方向多挖一個地下道解決，讓次要的車流方向去走圓環。雖然不是圓環，但東京有不少十字路口是用立體交叉的方式改善交通的https://i.imgur.com/lUSSq8c.jpg高架型https://i.imgur.com/6oxvKLk.jpg地下型台灣最著名的就是基隆路地下道了吧，不過東京的通常設計成只跨越一個路口。此外東京台場也有一個轉彎型的地下道

台灣都是伴隨著都市發展逐步廢掉圓環改成普通十字向台中那些有槽化道的大型十字前身幾乎都是圓環現存如大坑圓環我都想請市府加紅綠燈改成普通T自錄了

中華愛國西 完全無法挖地下道 阿 ~~

大坑圓環中間那個廟應該是他留到現在的原因

千萬不要，看看精美的景福門圓環

說道中華愛國西路口 以前這路口是有陸橋的陸橋從愛國西路可以直通南寧路 而從南寧路與桂林路可以直通愛國西路....(好像記反了)總之 陸橋的存在可以將這路口的車流做分流 拆了是有點可惜

https://i.imgur.com/HL9YTwD.jpg 台中這個路口不知道圓環行不行

可以，前提是駕照全面換照，通過圓環路試筆試才能換照

臺南市表示「

台南市圓環都四不像

可以，妥善設計的圓環流量比多叉路口高很多，問題是台灣人不會開

樓上台中那個路口就想到台南也有一個類似的https://i.imgur.com/uikTsmX.jpg

推3樓說實話

台中多叉的極限在昌平x崇德x崇德十路x317巷+323巷 8叉附近還有一個迷你版的七叉(因為是11期14期老松竹交界)

把小巷子算進來沒意思啊

那路口時相太多個了…導致幹道都等很久 那兩條巷子應該改配對單行道 然後昌平路往南的停止線延伸到323巷口 323巷出來僅准右轉要左轉往北的可以走31巷 這樣巷子的時相就可以少掉了

請救救崇德五權五叉路口

317+323巷也包一個時相了阿 如果沒有我會忽略但那時相其實幫到比較大的是星巴克得來速的車

其實良好設計的圓環跟進出入標線比起紅綠燈停等效率更高，台灣以前是有圓環但是標線跟配套硬體極爛，才會卡卡的以致被人說台灣人不會過圓環，其實是主管機關沒能力設計

建議放上機慢車待轉區，以維行車安全

拜託不要，中華民國專門把圓環變成修羅場，怕爆

如果能蓋立體交叉都贏過單獨一個圓環啊XD

台中崇德路那個旁邊是殯儀館，還有風水問題。下面這個台中七岔路看你怎麼搞圓環https://i.imgur.com/mwh1sHP.jpg

台中我比較推把台灣大道/福林路/工業區一路口改成圓環，現在的狀況根本是全台灣甚至世界都是前幾名的糟糕尖峰時間福林路只有15秒綠燈，工業區一路卻有好幾分鐘，可是因為車流差距也很難有完美的調整法，不如搞成大圓環我碰過福林路從福順路口到轉出來台灣大道開了47分鐘的…

樓上那張 不算小路就只有五岔不過圓環也不是萬能 如果你的上一個入口車流量極大 那你有可能蹲幾分鐘也出不去 而且要一直留意上游有沒有機會插進去 比路口紅綠燈費神多了不過圓環+紅綠燈也有好處啦 就是只要2個Phase就可以

五股工業區的圓環一堆亂切車道的