蘇花安路線將定案！和仁到崇德採長隧道呼聲高 公路總局局長：10月有結果
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蘋果日報
2021/08/28
台9線蘇花安路線選線邁入定案尾聲！台9線蘇花公路安全提升計畫將未納入蘇花改路段納
入，包括東澳到南澳、和平到和中、和仁到崇德，其中和仁到崇德段近日傳出綜合規劃選
線採長隧道方案呼聲高，符合地方期待。交通部公路總局局長許鉦漳表示，目前仍在討論
階段，還未定案，預計10月方案將可出爐，目標2023年施工，2030年完工。
台9線蘇花公路安全提升計畫(簡稱蘇花安)，將未納入蘇花改路段進行改善，包括東澳到
南澳、和平到和中、和仁到崇德等，進行安全提升改善，與蘇花改串接，其中北起蘇花改
東澳端、南至蘇花改南澳端的東澳到蘇澳段，全程11公里，規劃選擇海線，經費約207億
元；和平到和中段規劃採海側路線，長約5.7公里，經費約52億元，和仁到崇德段長約14
公里左右，路線評選中，若採短隧道，經費100億，若採長隧道，經費約214億元，地方則
爭取採長隧道方案。
台9線蘇花安路線選線邁入定案尾聲！台9線蘇花公路安全提升計畫將未納入蘇花改路段納
入，包括東澳到南澳、和平到和中、和仁到崇德，其中和仁到崇德段近日傳出綜合規劃選
線採長隧道方案呼聲高，符合地方期待。交通部公路總局局長許鉦漳表示，目前仍在討論
階段，還未定案，預計10月方案將可出爐，目標2023年施工，2030年完工。
台9線蘇花公路安全提升計畫(簡稱蘇花安)，將未納入蘇花改路段進行改善，包括東澳到
南澳、和平到和中、和仁到崇德等，進行安全提升改善，與蘇花改串接，其中北起蘇花改
東澳端、南至蘇花改南澳端的東澳到蘇澳段，全程11公里，規劃選擇海線，經費約207億
元；和平到和中段規劃採海側路線，長約5.7公里，經費約52億元，和仁到崇德段長約14
公里左右，路線評選中，若採短隧道，經費100億，若採長隧道，經費約214億元，地方則
爭取採長隧道方案。
由於蘇花安已進入綜合規畫階段，近日傳出路線選線有譜，和仁到崇德段傾向採用長隧道
方案，另外也規劃在蘇花安設置「崇德服務區」，成台9線蘇花公路首個省道服務區。
公路總局局長許鉦漳今(8/28)受訪時表示，蘇花安和仁到崇德段在可行性研究有兩方案，
一個長隧道，一個短隧道，短隧道方案是用兩個短隧道接起來，中間一小段路程仍需行駛
舊台9線，但既有台9線仍可能因未落石導致交通中斷，另一個長隧道方式從和仁到崇德可
避開舊台9線路段，比較不受落石影響，該長隧道長約近10公里，當時國發會審查該案時
，留下來兩方案由綜合規劃評估怎麼走比較好。
許鉦漳指出，若是考慮未來蘇花安做好，不受天候影響，走長隧道會比較好，若走短隧道
，大清水仁水隧道出來，到短隧道間有一小段需利用舊台9線，選線部分還要再討論，趨
向哪一個方案，預計10月將定案，綜規想法要定案，期末報告年底才能順利提出，環評部
分希望用2年時間來努力看看。
許鉦漳認為，採長隧道方案對環境影響較小，但對水資源影響較大，但推動蘇花改時，對
環境保護成效不錯，且已有蘇花改經驗，無論是地下水或環境保護施工，都很努力在做，
蘇花改對環境的影響經長期觀測，都比當時環評承諾還多，成果不像當時外界預期對環境
破壞大，可以藉這樣經驗，爭取環評過關。
另外，蘇花安也規畫設置首個台9線蘇花公路的省道服務區。許鉦漳表示，蘇澳到花蓮全
長約90多公里，國道約每50公里就會設置一個服務區，因此考量蘇花公路也應該提供一個
大家休息的地方，蘇花公路商店少，因此評估將設一個休息站，崇德腹地看起來比較大。
許鉦漳指出，蘇花安將以高架、隧道為主，比照蘇花改設計，三個路段至少將有2個隧道
，時速訂為70公里，目標2023年施工、2030年完工。(李姿慧／台北報導)