※ 引述《xyxx (阿賢)》之銘言：
: 為了增設系統交流道，高公局還需要為國一主線增設匝道匯入的集散道路做環差變更，如
: 下列鏈結：https://reurl.cc/Y1zZ8L
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: 同樣都要準備嘮嘮長的環評/環差報告，漫長的會議，為何不再多花點錢先把豐原到大雅
: 10多公里拓寬成雙向8線？
: 這段區間每日平均車流量將近20萬，超前部署拓寬不為過吧。尖峰時段把路肩轉成車道使
: 用，根本不是好方法，只是增加危險而已。

離大雅IC好近

推

大雅系統未來會跟崇德路交流道打結，但不做也不行。等14期重劃區蓋滿大樓，台74會更塞。

大雅系統那邊是14期單元9 10 11 基本上都是住1跟住1-1建蔽50 容積140-250 不太會蓋大樓....要蓋大樓至少都馬要住3/4比較划算....不過即使不蓋大樓 那邊增加的車流量應該也挺驚人的14期真要說會塞 應該是離系統交流道較遠的凱旋路那裡

當初如果松竹路直接接上，就不需擠崇德了

潭子（崇德路）交流道有消息嗎？

凱旋路是水湳經貿園區不是14期，未來會有水湳會展中心。大雅系統南邊的14期重劃區，還要蓋小巨蛋，未來台74只會更多車走

南出從一車道變成3車道（2車道接74，原有一車道）北入還是只有一個車道 高工局還是決定保持主線順暢

是說新市政特區的範圍標錯了？