[新聞] 明年春節不塞車?王國材:中山高彰化段將

作者: jamesy61687 (kct945L)   2021-05-03 22:43:52
1.媒體來源:
自由時報
2.記者署名:
記者顏宏駿/彰化報導
3.完整新聞標題:
明年春節不塞車?王國材:中山高彰化段將增為4線道
4.完整新聞內文:
國道中山高彰化路段每逢假日必塞車,連續假日經常封閉埔鹽系統交流紓解,影響縣民出入甚鉅,有鑒於此,交通部高工局解決方案,將現有3個車道增加為4個車道,交通部長王國才今天到彰化視察時打包票,透過呈增加車道的方式可以有效紓解現有彰化段交通流量,明年春節我們就會看到一條耳目一新的國道。
該拓寬工程最大困難卡在沿線有3條跨越橋必須「暫時」拆除再重新接回,這3條橋分別是溪湖鎮的大溪路(大溪橋)、秀水鄉新興街(上興橋)、花壇鄉花秀路(秀溪橋),拆除的先期工程已陸續發包,拆除作業爭取在學生放暑假期間,預計在明年春節中山高彰化路段就會增加一個線道,有效紓解壅塞的交通。
交通部長王國材今天應立法委員陳素月邀請,南下彰化考察,首要行程就是了解中山高彰化段「每逢假日必塞車」的問題,現場聽取高工局與縣府提出的解決方案。
高工局官員簡報時表示,中山高彰化路段實已達到「飽和量」,若另建同向高架橋時程恐拉到10年,緩不濟急,最好的方案是將現有的3線道擴增為4線道。
官員指出,目前彰化段3個車道,車道寬為3.65公尺,可以增加為4個車道,車道寛縮為3.5公尺,將來利用夜間施工,不會影響到平面交通,但該路段3條跨越國道的橋樑,因「跨徑不足」必須拆除再重建,目前都已發包,即將展開先期作業。
官員指出,拆除作業將在學生放暑假進行,避免衝擊到學生上下學通勤,預計8月開始拆除,10月製作鋼梁,12月做橋台基礎作業,明年2月吊梁,5月完工;在橋樑施工時,中山高平面道路同時作拓寬施工,國道的完工期程會提前在明年春節前完工,也就是明年春節前,中山高彰化段就會增為4線道,有效紓解現有的壅塞情況。
王國材致詞時表示,3個跨越橋的工程已經都發包,國道彰化段增加為4個線道,在明年春節時縣民就會看到一條「耳目一新」的國道,今天跨越橋的跨徑留得特別大,就是為未來作準備,目前先以多增1條線道來解決。
5.完整新聞連結 (或短網址):
https://news.ltn.com.tw/news/life/breakingnews/3519237
6.備註:
常常塞的國一彰化段終於要增加車道數了!
但看新聞描述不是拓寬路面,而是使用縮減車道寬的方式,這樣會不會造成路肩的寬度不足,影響南彰化醫療的服務?
作者: HGT7473 (Home Boy)   2021-05-03 22:59:00
平日五成卡車在跑,縮減車道有點恐佈
作者: jamesy61687 (kct945L)   2021-05-03 23:01:00
不知道3.5公尺是不是國一最小車道寬?
作者: shen5035 (上海小台勞)   2021-05-03 23:05:00
直接把路肩劃成一個車道
作者: your0207 (Daughtry)   2021-05-03 23:11:00
林口倒是恢復路肩
作者: jamesy61687 (kct945L)   2021-05-03 23:12:00
作者: WongTakashi (善良之喵)   2021-05-03 23:12:00
可以體驗日本的超窄車道了嗎(誤
作者: HGT7473 (Home Boy)   2021-05-03 23:40:00
現階段花壇戰備道+開放路肩其實已經四車道了長期應該還是要規劃高架或加一條南北線
作者: babosa633 (足球小匠yee)   2021-05-04 00:12:00
五楊高架38公里原預計4.5年完工,後來壓縮到用3年完工,規劃及可行性研究為2004~2008年,用了4年原預計:4+4.5=9.5年壓縮工期:4+3=7年
作者: mattc123456c (Matt Zhuang)   2021-05-04 00:46:00
那樣花壇戰備道要跟中壢一樣廢止嗎?
作者: valkyrie3812 (鬥天使瑟蕾娜)   2021-05-04 05:11:00
10樓,結果壓縮代價是汐五銜接五楊路段變的很勉強。
作者: menace (menace)   2021-05-04 05:51:00
腦殘 路蓋越多只會越塞車啦 歷史早已證明垃圾龜速車不處理 10線道也塞
作者: rtoday (rtoday)   2021-05-04 06:18:00
我覺得…台中從彰化到豐原,應該額外開一條類似五楊高架,讓南北車流不要跟中部人擠
作者: r30385 (天空藍)   2021-05-04 07:49:00
緩不濟急所以只做這個?
作者: Killercat (殺人貓™)   2021-05-04 11:35:00
車道不是越多越好,而是越少變化越好任何車道縮減的地方都會造成交通瓶頸除非行旅統計有說某匝道大量車子會出去 那該匝道前面車道變多才有意義另外汐五跟恩五楊一開始設計就這樣 跟壓縮工期無關
作者: swallow919 (黑白郎君)   2021-05-04 12:15:00
這樣彰化段更容易變成停車場了
作者: NiChu (氵尼~~魚禾火~~)   2021-05-04 12:58:00
削足適履....
作者: xyxx (蕃薯)   2021-05-04 15:59:00
國一后里到員林有必要拓寬成雙向8車道。在美國都會人口跟台中差不多的城市,如St Louis, Denver主幹道 I-70 I-25都是雙向8車道規劃
作者: menace (menace)   2021-05-04 17:24:00
作者: geesegeese (毆)   2021-05-04 19:19:00
樓上,人口減少300萬就很有感了拒絕無腦說人口紅利
作者: xyxx (蕃薯)   2021-05-04 19:30:00
樓上的叫台中工業區 精密機械園區 中科的廠商全都停工,保證國ㄧ台中彰化段不會塞車請問大眾運輸能解決廠商運貨和洽工的交通問題嗎?台中需要大眾運輸沒錯,但是連最重要的藍線都還沒核定,請問你的解決方案是什麼?
作者: aaagang (我...)   2021-05-04 20:02:00
騙騙一般人民
作者: mattc123456c (Matt Zhuang)   2021-05-04 20:27:00
所以我才覺得高屏二快比高鐵六塊厝站重要
作者: shun01 (老胡做13年,青沼瞬活14年)   2021-05-04 21:05:00
xyxx 認真說的話,應該限制非產業用途的公路運輸?
作者: Killercat (殺人貓™)   2021-05-04 22:23:00
以前三國通道有一半是限定大貨車,結果也是被迫開放啦林邊砂石車專用道路我不太清楚 但是我猜也是這樣誒,那條應該是叫做里港砂石車專用道才對https://tinyurl.com/ygvxs3ak 三國通道被迫開放
作者: menace (menace)   2021-05-04 22:54:00
你瓶頸路段不改善 其他地方拓寬有個屁用垃圾龜速車不處理 100線道都塞啦
作者: GTR12534 (カラス)   2021-05-06 15:15:00
26線道:First time, huh?
作者: pal42204 (四二二零四)   2021-05-11 01:31:00
看來事務官體系出來的專業就是發包工程給大家賺錢

Links booklink

Contact Us: admin [ a t ] ucptt.com