Fw: [閒聊] 高雄輕軌路口號誌觀察與建議

作者: Cascadia (N/A)   2021-04-11 15:12:35
※ [本文轉錄自 MRT 看板 #1WSKSo2h ]
作者: Cascadia (N/A) 看板: MRT
標題: [閒聊] 高雄輕軌路口號誌觀察與建議
時間: Sat Apr 10 14:35:22 2021
分享一下上個月在凱旋四維的觀察心得
沿線幾個路口也有蠻類似的佈設
先介紹號誌時相(gif動態圖檔)
https://imgur.com/05g9OjO
以上省略黃燈&全紅時相
正常情況輕軌號誌會在phase 1開通,不確定優先號誌能不能調動時相順序。
理論上號誌設計邏輯是沒問題的,不過實際觀察遇到以下幾個狀況
1. 不知道只亮↑的時候不能右轉
https://imgur.com/Oth9G3Y
說明:
凱旋路右轉車輛在A號誌只亮↑的時候違規右轉
沒輕軌的時候 => 轉過去看到M號誌紅燈就停在軌道區阻礙輕軌 (好一點的會停在兩側)
輕軌剛好來 => kaboom! 碰撞
發生率:極高(幾乎每個號誌周期都會發生)
嚴重度:高 (有碰撞風險)
解法:
現場已於A號誌路側張貼 "↑直行綠燈亮起禁止左右轉"的警告牌,顯然效果不佳
是說我不懂為何沒輕軌時不亮●允許右轉。
想不到簡單有效的方式...
把右轉車道槽化,於A號誌處甚至四維路中央N字處面相右轉車設置→右轉紅燈。
不過台灣似乎沒有箭頭紅燈的用法,可能需要修法。
總之這種"沒亮綠燈就不能轉"的號誌邏輯不如紅燈好理解。
沒效率一點的解法就是犧牲A處直行車流,輕軌來的時候A號誌直接紅燈。
(但又怕B看到A的直行車流都停下就以為可以左轉)
2. 橫向道路過到一半變紅燈,就停在軌道區附近
https://imgur.com/YQTjwtz (動態圖檔)
說明:
如圖示,過到一半卡在中間軌道區,阻礙輕軌通行。
發生率: 中
嚴重度: 低 (發生在輕軌號誌即將開通前,所以頂多阻礙輕軌,碰撞率較低)
解決方式:
讓M、N號誌比Y、Z號誌晚個2-3秒轉紅燈,避免過到一半的車停在中間。
3. 該看Z號誌的人誤看N號誌
https://imgur.com/KHfKl29
說明:
如圖示,Z號誌紅燈時衝出來,與看S、T號誌的車相撞
發生率: 低 (沒觀察到,現場義交提及)
嚴重度: 高 (不過是汽機車事故,此時輕軌號誌未開通,因此不會撞到輕軌)
解法:
現場已經特別在M、N號誌貼上 "轉向車輛專用號誌" 告示牌,但連該看哪個號誌都搞錯的
人不用期待他看得懂這段文字...
也許把號誌燈角度往下調可以改善?
最後,我懷疑不少人在B處分不出phase 1 & phase 2,↑→跟●的差異
聽過很多人用"有幾顆燈"判斷何時能夠左轉,在本來預期是←的位置亮出●大概不知所措
,可能不知道可以自己抓空檔左轉了,或是誤以為A處不會有車。
號誌設置本身沒有瑕疵,這大概是教育的問題了...
作者: stu962046 (晴晴)   2020-04-10 15:02:00
左轉號誌本身真的沒問題,是部分駕駛習慣太差,有時若亮直行右轉燈,對向沒車你不左轉,後面車會狂叭...
作者: aa1477888 (Mika)   2020-04-10 15:13:00
輕軌通過前全部紅燈就好了 台灣人的道路素質請用最低、最差、最糟糕來預想
作者: colamaster69 (colamaster69)   2020-04-10 16:02:00
左右轉車道號誌獨立出來 並且號誌上方放左轉專用/右轉專用的牌子 應該會更清楚明瞭國外很多國家都是一個車道配一個號誌 把用路人當白痴最安全https://i.imgur.com/EZsKVgy.jpg
作者: tananadishow (賴皮)   2020-04-10 16:07:00
1那種就只能搭配科技確實取締
作者: colamaster69 (colamaster69)   2020-04-10 16:10:00
另外不知道平交道處設置埋地警示燈有無可能 類似高鐵月台那樣
作者: liga504123 (崩潰博覽會)   2020-04-10 16:42:00
發財市的素質...紅燈照樣右轉吧
作者: dosoleil   2020-04-10 16:46:00
臺灣應該不適合那種燈桿 要也是裝鋼構門柱型 不然一個颱風來就又要再花錢了
作者: physbook (路克)   2020-04-10 16:51:00
A和B都改成箭頭的綠燈,應該會更直覺吧?
作者: globeMIX (心焦難耐)   2020-04-10 16:57:00
紅燈右轉真的不是發財市才有的特例 很多地區都很常見推整理觀察
作者: keydata (keydata)   2020-04-10 17:22:00
高雄紅燈右轉有在抓嗎?
作者: focusd (jaychen)   2020-04-10 17:24:00
裝回柵欄吧
作者: globeMIX (心焦難耐)   2020-04-10 17:25:00
高雄有看過抓 不常見
作者: mx5108 (28436)   2020-04-10 18:01:00
推詳細整理
作者: Eric1031 (Eric1031)   2020-04-10 18:06:00
其實追根究柢講的話,看不懂綠箭頭跟綠填滿的人...駕照應該回收...
作者: bailan (Bailan)   2020-04-10 20:06:00
話說輕軌號誌跟路口號誌很近的,應該多加個牌子標示一下比較好,不然兩三個號誌疊在一起,不同角度有時候真的會看錯像是鼓山路北斗街口,從全家南邊那個機車待轉區看北斗街號誌不是很清楚,但看輕軌的非常清楚。幾個月前第一次走那時待轉等紅燈等一半,就差點突然看錯以為綠燈了。
作者: toast122 (60844014aabb)   2020-04-10 21:38:00
燈號看錯的真的駕照要重考
作者: dbdudsorj (..)   2020-04-10 22:17:00
簡單來說 一堆人駕照根本不知道怎麼拿到的
作者: lidongyun (Dong)   2020-04-10 22:25:00
高雄一堆紅燈右轉成癮的,還一堆逆向寶
作者: aaronbest (心情悸動Aaron)   2020-04-10 22:48:00
台灣從考照 執法 工程全都是笑話 連中國公安都笑台灣駕照很好考了 呵呵台灣的交通3E就是抓沒die轉 騎禁行機車 區間測速 其他交通改善都不會
作者: ianqoo2000 (相宇玄)   2020-04-10 22:51:00
不論輕軌,先去看看偉大的高市府怎樣去爛設紅燈右轉,再來看看演變成今天這樣是不是有跡可循的高雄市一直以來都是最友善右轉城市,即使這幾年變少了稍微正常一些,但整體來說還是遠多於其他縣市,還有分隔島快車道右轉這種產物亂給權限的路口一堆,造成連帶沒有權限的也在那邊亂轉,每天在有分隔島的民族中華路看到不少驚心的場面,有分隔島都這樣了,更不用說輕軌週遭道路了提供一下高雄市十年前普遍經典的號誌設計:綠燈→黃燈→紅燈+右轉(循環)
作者: Metro123Star (MtSt)   2020-04-11 03:36:00
這篇可以轉去Road了我覺得右轉設專用紅燈也是方法 以台灣法規下可能要修法 但也可以用分隔島獨立右轉車道就能單獨設置類似分隔內外車道但外側車道僅限右轉台北辛亥路跟芳蘭路口就是這樣右轉車道分離設計雖然只畫槽化線沒有實體分隔
作者: be821121 (海尼根)   2020-04-11 10:42:00
事實上這邊就真的是距離短號誌太多容易看錯啊可以親自去看不少人看到輕軌軌道的號誌轉綠燈就催油門了只是大部分的人看到輕軌路口會比較注意 才沒直接衝出去不過講真的 這邊一堆警告標語 很懷疑沒別的方式嗎 整個路口都是字看完都過十幾秒了 如果是外地人甚至連自己現在是在哪條路都不一定清楚了 那麼多標語我不信大家看完都知道這號誌要幹嘛
作者: bailan (Bailan)   2020-04-11 11:07:00
燈號看錯駕照就要重考? 建議可以實際上路去走一遍再說吧
作者: Metro123Star (MtSt)   2020-04-11 11:08:00
怕看錯還有一解 不要設在頭上而是設在旁邊反正中間那區沒幾輛車可以設路邊
作者: kashima228 (承)   2021-04-23 14:05:00
最好考照時沒考到直行綠燈不能右轉啦

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