國一北上林口下坡段
已經連續兩天大車車禍造成嚴重回堵了
這地方在五股交流道及五楊高架匯入前
本來就已經因為一堆車流交織
造成車子變線及煞車造成後方減速塞車了
偏偏又要在這裡設一個測速照相
一堆腦殘看到前有測速照相即使速限內也要採一下煞車
下坡路段又一堆急煞根本就是造成追撞事故的主因
以這個地方的車流量即使是下坡車速根本不可能快到哪去
這個測速照相機真的有其必要嗎

有同感

我們的測速執法根本不會想這麼多，想盡辦法就是要取締，不然就不會廣設區間測速了

南崁可以做一個北上五楊匝道就好了，林口又開始每天下班塞了

測速照相應該要放在「需要開始減速」的地方結果政府都放在「需要開始加速」的地方賺業績

這個測速照相已經安裝超過30年了，現在才發現？？？

30年前就存在了

放超過30年才在檢討

龍井交流道南端那個就是設在 "需要開始加速"的地方設在爬坡道之前的相機而仁德服務區北上則是前後各一個 且距離超近的

看起來只有台北市會裝在需要減速的地方高速公路大概只有基隆端那隻設的最佳 其他就......

全台灣只有台北市比較有在正常運作 其他都馬放牛吃草

放30年不代表不能被檢討，通常測速照相比較適合在長下坡的起頭或是收尾路段比較妥當，同樣可以達到嚇阻超速過度

那支就設在長下坡的尾端，所以有什麼要被檢討的地方?長下坡踩個油門就破120了，根本不是原po說的那樣而且離五股轉接道還有一段距離，也沒有交織的問題https://maps.app.goo.gl/B9z8DCST1jXZtocz9照相機在37K，五股轉接道在35K，且照相機位置已經在長下坡尾端，所以位置上個人認為沒問題，原po說的問題是很多人遇到長下坡就習慣踩著煞車，看到照相機又下意識重踩煞車這就是為什麼林口泰山段會大塞車的原因，在長下坡只要注意安全距離，不踩煞車與油門是不會發生事故的，另外塞車時也建議保持距離，留一些緩衝空間以備不時之需，然後要更正前面的推文，「五股」轉接道→「泰山」轉接道

我覺得有轉接道下來主嫌-+收費站拆掉。尖峰時間比以前更塞了，要下台北的莫名被卡在泰山匯入+五股出口

以前是收費站造成塞車，現在換成轉接道設計不良，但是一堆人喜歡踩著煞車+照相機急煞的狀況還是一樣

三義坡南下的相機…？找我嗎

測速照相太多 開車常常都在注意時速 沒在注意路況開山路也是一樣 常常都在看時速怕超速跟照相....是不會到真的不注意路況 但多少會分心 這樣是好事嗎

有車速抬頭顯示器，也有超速警告，應該不至太分心，如果這樣也不行那真的沒辦法

測速照相設置在長下坡靠近終點處，設置很合理啊！幹嘛檢討？國道固定桿百分之七十都是裝飾品，其他才有在運作。

超過30年是笑話，現在是新的而且更下面了

國道測速桿裝飾品？並沒有，只是位置都曝露了固定式照相位置都公開又明顯，大概只有開到恍神才會被拍照，真正要抓違規，拜託不要放警示牌，隨機路段取締某些太常出沒的地點，快跟固定式一樣了也是沒用的

高速公路抓超速本來就不是重點 要自殺隨便你去某些地方開300公里連個警察都沒看到只有台灣從頭到尾都在三角形+一堆警用避車彎

國道警察局根本不會管你死活 之前投書建議過好幾次 每次都是用罐頭回覆打發 呵呵

覺得注意車速很累？ACC開下去啊，不然ACC拿來做啥的

現在是新的而且更下面?咦?我最近經過好像沒看到呢，可以提供位置嗎?另外並不是所有車輛都具備ACC

確實本來就應該讓超速想自殺的自己死一死 少點+9好實在覺得一堆照相機沒什麼必要 也不是每台都有抬頭顯示器

U大師不用跟我唱反調啦！國道固定桿一大半確定都是沒有作用的，不要懷疑好嗎！

抬頭顯示器可以額外購入，ACC是無法藉由購入得到

樓上 不一定喔 ACC在有些車輛是可以加裝的

舊型的車如超過15年~20年甚至30年的車都可以裝嗎?

ACC涉及到雷達波、攝像頭、相位、油門、煞車等複雜技術，攸關安全問題，不建議外廠土改安裝。

那隻明明新設的 還30年勒 舊的那隻在新設的前面 已經拆掉了