台九線
台灣東部的縱貫公路
主要由北宜公路、蘭陽平原段、蘇花公路、花東縱谷公路、南迴公路等幾個主要路段組成
對於許多西部人來說，這是一條幾年才走一次的道路
也因為幾年才走一次
每走一次，景觀的變化都很大
隨著各式工程的完工
台九線變好走了、被取代了，甚至變短了
北宜高取代了北宜公路
雪山隧道取代了九彎十八拐
蘇花改取代了蘇花公路
南迴改取代了南迴公路
安全的橋樑和隧道取代了單線放行的道路和在崖邊施工的怪手
景觀不斷在變化
對台九線的記憶也被不斷被更新
這次趁著休假
到花蓮更新了一次我對蘇花公路的記憶
文字寫到這
剩下就用照片說明吧
新開放的蘇澳服務區
去花蓮或回宜蘭路過休息的好去處
二樓的齊柏林展覽可以看看北宜高完工前後的照片對比
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東澳隧道北口
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東澳往南澳
蘇花改中遺漏的路段
未來會有蘇花安接替
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一路上坡來到新澳隧道
穿過隧道之後一路下坡進入南澳市區
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因為輪流開車的緣故
接下來是從花蓮端出發
太魯閣大橋
正好遇上徒步環島三人行
順便欣賞立霧溪峽谷的山景
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崇德段
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崇德休憩區看到海空交通工具並行
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看清水斷崖
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匯德步道人很多
車停對面錦文隧道路邊的空間可以看到不同的風景
遠端是崇德海灘、七星潭和海岸山脈
只是要注意野生動物和落石
(在地上看到一隻雨傘節的屍體)
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繼續往北
穿過隧道間的明隧道
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仁水隧道
蘇花改中唯一可行駛機慢車的隧道
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出了隧道後來到和仁
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南卡橋與中仁隧道
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來到和平台泥園區
已經是準服務區的規格
上廁所買零食飲料一應具全
只是人真的很多
行程考量沒有久留
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繼續北行
來到漢本的路堤段
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穿過長度總和超過雪隧的谷風、觀音隧道
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為避免光線影響行車安全，故用明隧道將兩個隧道連接起來
對一般人來說或許真以為開了一個超長的隧道
其實是兩個隧道
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順帶一提
路面上皆比照雪隧寫上「距洞口 ? 公里」
讓駕駛人比較能預期還有多久出洞口
穿過隧道來到南澳武塔
經過斜張橋
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一路北行後
蘇澳白米部落也有座斜張橋
(由附近的產業道路攝)
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https://i.imgur.com/v1q6ceO.jpg
儘管下次不知何時才能再更新對台九線的記憶
但對東部人來說
台九線就猶如台一線、台三線對西部人的重要性一般
再怎麼改變，都是一條回家的路
-完-