我的看法是從體大一路打隧道拉高架直接從迴龍國中小和樂生療養院間出來走樹林中正路，
以平面/高架方式接樹林陸橋/浮洲橋。
浮洲橋未來會接65（65浮洲匝道），所以多少能夠紓解車潮
不過如果能接城林橋那就更好了
如果從原先早預留的文桃路拉高架下新北大道，以林口台地的海拔可能太陡，不適合大型車
走......
青山路坡度也會很抖......
這兩條路剛好鄰近山腳斷層，蓋下去還要考慮防災用途。
另外我個人比較期望先把台1線新建高架，讓高架截彎取直道路取代東萬壽路、萬壽路。

你的看法跟我剛剛PO的第一個想法很類似只是我的高架僅止於三俊街口就接回平面要你這樣拉也可以 就變相變成了雙林快速道路(樹林-林口)只是如果要這樣拉 乾脆樹林中正路拓寬到50米然後討論萬大樹林線要不要改道 還是維持原本設計

基本上...不可能

文桃路下坡還有一招是截直取彎，加長路線減緩坡度還是這也能搞市道105計畫的環形高架？現在有很大需求需要在萬壽路、東萬壽路以外加開路廊？