[新聞] 國6延伸花蓮?林佳龍:技術克服不排除 要

作者: s6210603 (小玉玉)   2019-11-11 11:51:00
國6延伸花蓮?林佳龍:技術克服不排除 要跟環境永續共存
https://news.ltn.com.tw/news/life/breakingnews/2962415
2019-10-30 20:55:14
〔記者黃美珠/關西報導〕交通部部長林佳龍今天下午在國道3號關西服務區的「國道.
綠廊道─從齊柏林看見國道建設」攝影展上,被問及國道6號是否可能延伸到花蓮?他說
,他當台中市長時就很在意這個問題,曾調閱交通部之前的相關調查研究,發現仍有些困
難待突破,如果工程技術能克服,也必須有新想法,不能有人定勝天的觀念,要跟環境永
續共存!因為交通部很多工程建設都強調人本和綠色的價值。
看見齊柏林基金會董事長歐晉德,就是交通部國道新建工程局首任局長,且啟動國道6號
的相關研究。他直言,國道6號延伸案「困難是蠻多的,還有很多研究要做!」因為國道6
號做很高的橋梁,而我們做隧道和做橋梁的技術都還要提升,對環境調查也都還要有很多
的作為。
若從交通規劃的立場看,首先難在地質的探討上,另外前述施工技術也是問題。
歐晉德說,自己曾思考過南迴,如果有天我們的橋梁,橋墩可以做到300公尺高、跨距能
跨過1公里、2公里才放1個橋墩,這樣對環境幾乎沒有任何破壞下,一樣可以達到交通的
目的,但是這個「成本」一定滿高的,所以還有很多因素要去綜合評估。
他說,現在已能看到很多國家都做到了,過去就拿很多這類像是外國200多公尺的高橋墩
、2公里長跨距的橋樑,在山裡頭這樣過去,卻依然對環境保護得那麼好的照片給齊柏林
看,然後捫心自問:我們能不能做到?
歐晉德期勉高公局能有那樣的雄心,但不要冒進,不要想說一下子就要做到,今天的技術
可能有困難,但希望大家能去探討,研究出怎麼保護環境卻又達到交通目的的作法。它難
就在要時間,可能很久,但不要去否定未來我們的子孫沒有這個能力去做好環境保護。
林佳龍說,他當台中市長時就很重視國道6號能否延伸到花蓮去,曾調閱交通部先前的研
究資料,發現還有些困難需要突破。
他說,讓台灣的道路,特別是公路、鐵路能使之形成四通八達、能夠連結的路網,就交通
工程建設來講是件更好的事。
如果工程技術可以克服的話,交通部都不排除(國道6號延伸去花蓮),但必須要有新的
想法,不能有人定勝天的觀念,我們要跟環境永續共存。
他強調,交通部很多工程建設都強調人本和綠色的價值。所以大家可以看到高速公路有保
護紫斑蝶的路段,針對石虎、陸蟹也想留有一個生態通道讓牠們走。畢竟道路的安全不只
是對人,連動物、周邊的植物,這些綠色環境都要維護。
林佳龍說,隨著台灣的發展,相關觀念也在進步中,他並不是說去排除延伸的可能,但必
須工程技術的克服要能跟環境去結合在一起才行。
作者: geesegeese (毆)   2019-11-11 12:10:00
中橫都修不好了,還要挖阿?
作者: earthuncuttv (追風者)   2019-11-11 12:41:00
綠色價值
作者: atheistleo (Leo Fan)   2019-11-11 12:43:00
跨距2公里? 是我土木唸不好嗎?怎麼可能2公里一橋墩莫非要在山中蓋一堆超大吊橋?
作者: earthuncuttv (追風者)   2019-11-11 12:58:00
在山上蓋明石大橋吧
作者: seeback (當兵是國家大事)   2019-11-11 15:02:00
3000公尺的山稜線,花蓮段的陡坡與碎石崖都是瓶頸
作者: lariat (幸福 自由 富足)   2019-11-11 16:09:00
前提是-->技術克服 只是技術克服可能是50年後吧
作者: ciswww (Farewell)   2019-11-11 16:43:00
既然技術進步,木瓜溪段的設計也可以改了
作者: kutkin ( )   2019-11-11 17:31:00
就是用隧道橋梁取代脆弱的山壁像那瑪夏的那條路一樣
作者: NiChu (氵尼~~魚禾火~~)   2019-11-11 17:42:00
重點是要與環境永續共存吧....
作者: mykorianda   2019-11-11 17:47:00
黑龍還是閉嘴吧 根本交通極外行 不懂愛裝懂
作者: kutkin ( )   2019-11-11 17:49:00
就天災來的時候封閉,災後清理。真的斷掉就重蓋,斷尾求生的概念犧牲建物,減少對環境的破壞。
作者: sazabik (SAZABI)   2019-11-11 18:21:00
可以蓋的話一定要用有經驗外商JV的團隊來執行,不要再用價格標卡死讓國內的廠商單打獨鬥
作者: r30385 (天空藍)   2019-11-11 18:29:00
現在有哪個過環評的不是跟環境永續共存?
作者: lariat (幸福 自由 富足)   2019-11-11 20:42:00
其實就是前提沒達成都不用討論的官話而已技術跟金錢都還是現在不能克服
作者: Killercat (殺人貓™)   2019-11-11 21:43:00
兩公里長跨距的橋樑 =_=a? 哪個工程那麼黑科技了
作者: chinyi65 (為什麼要取暱稱)   2019-11-11 22:18:00
https://reurl.cc/72KQVl 花蓮王說不怕
作者: omkizo (陳武愛帶你笑掌)   2019-11-12 02:17:00
明石大橋也只有3.9km長而已
作者: neon7134   2019-11-12 07:23:00
所以不能讓文組治國就是這樣 一堆工程都無視物理限制
作者: hedgehogs (刺蝟)   2019-11-12 07:29:00
樓上說的是挖掉北大武山讓高雄免受空污還有在能高山打隧道之類的嗎?
作者: preisner (ppp)   2019-11-12 07:44:00
等到那天, 也許飛行汽車已普及,可能也不需要蓋了 XD
作者: hicker (救護車專載笑到腹肌抽筋)   2019-11-12 10:45:00
等到任意門出現 就連飛機也可走入歷史了
作者: canandmap (地圖上的流浪者)   2019-11-12 11:47:00
等到飛雷神出現,就連任意門都可以丟了
作者: traystien (青春18きっぷ)   2019-11-12 23:03:00
所以後面有補一句成本不一定可接受啊高屏溪橋一年檢修費用就破百萬了
作者: atheistleo (Leo Fan)   2019-11-12 23:45:00
任意門會比飛雷神快吧 還不用耗查克拉
作者: canandmap (地圖上的流浪者)   2019-11-13 00:32:00
可是我看四代用超兇都不會耗光查克拉欸
作者: GeoLuke0726 (清流哆啦啦)   2019-11-13 21:11:00
這些都是非專業人士凌駕於專業人士身上的例子
作者: NiChu (氵尼~~魚禾火~~)   2019-11-13 22:43:00
以後大選記得要選使用查克拉的專家,才不會無故耗光查克拉
作者: johnjiang   2019-11-13 22:59:00
並不是橋樑跨距1、2公里就穩妥了.. 為了抵達墩位還是要開施工便道,在高海拔地區被環評打槍機會不低
作者: canandmap (地圖上的流浪者)   2019-11-13 23:08:00
這簡單,找七代火影就對了
作者: ciswww (Farewell)   2019-11-14 03:05:00
跨距大至少是讓墩位變少,在這議題至少是有幫助的
作者: Killercat (殺人貓™)   2019-11-14 11:08:00
老實講在地質變動性較大的山上開高跨距 真的有點怕怕海上拉鋼纜就算了 山上...也許現代工程進步很多吧
作者: enkidu0830 (sky)   2019-11-14 11:33:00
保護環境,上面只能行駛電動車
作者: vul3qup3 (風行草)   2019-11-14 12:42:00
如果國六改成地底隧道會如何呢?
作者: TaiwanXDman (XD...)   2019-11-14 14:35:00
挖隧道會有岩爆問題
作者: atheistleo (Leo Fan)   2019-11-14 15:52:00
就算真的要在山上蓋大吊橋 2公里的彎道怎麼吊? 那個彎矩多大我就不說了
作者: bus668 (淡咖哩)   2019-11-15 22:47:00
那至少蘇花高速公路和花東高速公路先蓋完再說蘇花地質沒有中橫困難~不過是比雪隧的地質複雜一些如果蘇花高能克服地質破碎帶~那中橫高和南橫高也可以蓋
作者: valkyrie3812 (鬥天使瑟蕾娜)   2019-11-15 23:40:00
某樓,你們找火影那我可以找時空管理局的某白色惡魔嗎??(誤)能高山區除了地質破碎,氣候豪大雨跟颱風也是問題。
作者: Killercat (殺人貓™)   2019-11-16 07:35:00
倒是很少聽到14甲/8/7乙有大範圍氣候造成的崩塌多半都是這邊垮一點那邊崩一點 但是路窄就....可以參考日本有很多被回收的廢道 能高區域應該沒那麼慘https://tinyurl.com/w3t9z5m 查關鍵字 廃道

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