大家好淡江大橋主體段已經發包完成了
但最近在想淡江大橋使用者主要方向應該還是
往市中心走或利用國一來往北往南
所以這時候台64應該就是最主要的銜接道路吧?
可是看目前台64在某些時段壅塞情況就滿嚴重了
通車後會不會加劇台64的塞車情況?
作者:
hicker (救護車專載笑到腹肌抽筋)
2019-07-13 09:05:00八里往五股方向其實還好 瓶頸點應該還是在台64-國1聯絡道以及國1五股交流道
..... 有淡江大橋直接走61就好了61 淡水到新竹， 應該會比淡水-國1 快上不少
作者: HGT7473 (Home Boy) 2019-07-13 09:34:00
61新竹段如能接上，未來到淡水走西濱會比較順
作者:
shter (飛梭之影)
2019-07-13 10:01:00現在新北西區往淡水的也是走台64但五股轉往關渡大橋淡江大橋通後八里到五股車會變多但之後進城的總量應該類似
以後台64有匝道直通淡江大橋，肯定車流會增加以後台64有匝道直通淡江大橋，肯定車流會增加
作者:
shter (飛梭之影)
2019-07-13 14:21:00現在新北西區往來淡水會塞過關渡大橋，將來就不會走這淡水到關渡間的車潮轉移在淡江大橋完工後應該是有用的
作者:
hljjun (將軍)
2019-07-14 00:22:00如果淡江大橋到了八里能蓋一條沿著淡水河西側沿岸邊的快速道路一路接到三重的環河北路 這樣才能有效分流淡水河東側進出台北市的車流
作者:
ciswww (Farewell)
2019-07-14 07:31:00不懂，台64觀音山隧道路段會到需要分流的地步?
我覺得分流掉一半中正東路(淡水)應該都還ok觀音山隧道那裡應該怎麼吃都不會炸 怕的是五股二回堵回主線，這個應該是現在就可以預料到的了五股二小小一個匝道 乘載太多的希望跟期待了（誒）
作者:
whistlerhu (Howard the Whistler)
2019-07-15 06:57:00要走淡水河岸的話就是被居民打回票的台64舊案啊
作者:
Tuna251 (鮪魚251)
2019-07-15 08:11:00淡水進台北市繼續走原路就好 走淡江大橋會多繞一大圈
作者:
BillHuang (能登かわいいよ能登)
2019-07-15 19:49:00即便行駛時間相當，也有許多人會選擇距離遠的那一條路
舒適度，我也會把舒適當作很高的考量 XD 反正我油電車
不推樓上二位繞一圈不塞車。 就不會全擠在大華系統外側車道從大華一路卡到暖暖中山高繼續堵到汐止實際上就是不繞路也要抄近路車聚即便行駛時間快4倍，也有許多人會選擇距離近的那一條路寧願塞車也不繞路。
有個東西叫做google map導航 很有用的 用用看他會幫你選擇那條快四倍的路 用了他 你聰明
作者:
Tuna251 (鮪魚251)
2019-07-16 07:34:00如果是說舒適度 個人覺得要走64進台北市也不是很舒適XD
作者:
anddy (滾阿滾的貢丸人)
2019-07-16 12:12:00+1 繞路不走大華走國3,其他人想塞就給他去塞
作者: Eren12345 2019-07-16 13:35:00
64怎麼進台北？
作者:
jkhcc (老師)
2019-07-16 16:52:00也可以從新莊三重下走台一高架接忠孝橋
是可以，不過三重=>台一高架這走法爆不順的 XD上面的前提都是64從台北港端=>新店台北市區
作者: Eren12345 2019-07-16 22:01:00
我認真不懂為何江翠，中和，新店叫做進台北市區？
寧願塞車不繞路...那只會浪費你的時間，繞路說不定還比較省哩，抄了近路結果還有可能比繞路還花更多時間一堆人以為近的就會是最快，結果也不一定快@Eren12345:新店接秀朗橋再接水源進台北市區中和接新北環快接華中橋進台北市區江子翠接萬板、華翠大橋進台北市區我猜K大的意思是這樣
中和就是走國三=>木柵=>信義=>信義區 會比塞市區快新店其實比較尷尬 不過要走水源=>基隆路的話新店端最快江子翠就是如C大所說 另外樓上有版友提三重=>台1高架我是覺得這路不順 主要是轉彎跟塞車 但是我想離峰時段ˊ這應該是很快的一條路64的中和匝道是接國三的系統交流道那個老實講64不塞的話 是條很稱職的台北市區外環
作者: Eren12345 2019-07-17 09:23:00
了解，就是進台北市南區這樣
北區有五股二(接國一) 只是常常塞車 不過北區真的是64比較弱的一環 就靠容量不足天天塞車的五股二而已這也是為什麼我前面有說 五股二一個小小匝道承載太多XD在可見的未來淡江完成以後 五股二問題會更嚴重這部分真的得靠不爭氣的北淡快了 雖然一樣會卡環河 :/
作者:
Tuna251 (鮪魚251)
2019-07-17 13:46:00