南迴公路拓寬改善施工5年 蘇揆視察敲定12月20日通車
2019-07-06 11:06聯合報 記者潘欣中╱即時報導
2013年開工的台9線南迴公路拓寬改善後續計畫工程，其中穿越中央山脈、長4.6公里的安
朔草埔隧道工程，因所經地質惡劣，困難度不下於宜蘭雪山隧道，施工單位克服重重困難
後已在去年貫通，是全台第3長公路隧道，因去年遇颱風災損，今年再追加23億元調整至
227.49億元，預定年底通車；行政院長蘇貞昌今天上午視導工程進度，和公路總局當場敲
定12月20日通車。
行政院核定的台9線南迴公路拓寬改善工程，總工程費從百餘億元追加到227.49億元；公
路總局西濱公路南區臨時工程處長江金璋說，南迴公路拓寬改善工程分為三段，包括新建
長1315公尺的金崙高架橋、1361公尺的多良高架橋2座高架橋，和從台東縣達仁鄉森永開
鑿南下北上各一座並排至屏東縣的草埔端、長4.6公里的隧道；完工通車後，加上新建9座
截彎取直的橋梁和部分路段闢建為4線道，行車時間可縮短約30分鐘車程。
公路總局西濱公路南區臨時工程處長江金璋說，南迴公路拓寬改善工程分為三段，其中雙
向雙車道的安朔草埔隧道為截彎取直的關鍵工程，自台東縣達仁鄉安朔村往南，穿越中央
山脈耆路知可山，到屏東縣獅子鄉草埔村，全長4.6公里，長度僅次宜蘭雪山和彰化八卦
山隧道；2013年底開工，由於隧道沿途所經地質惡劣，加上湧水量大，施工難度僅次於舊
北迴鐵路的新永春隧道及雪山隧道，去年5月貫通後，預定年底通車。
江金璋說，安朔草埔隧道工程最大的特色是導入節能減碳和減廢觀念，以混凝土減量、飛
灰爐石替代水泥的低碳設計原則辦理，與傳統設計比較，通車後縮短15分鐘，每年可減碳
約1萬噸，挖掘的近百萬立方公尺土石方，移做大武漁港養灘工程；隧道的消防和安全採
最高規格設計，將和縣府密切合作，目前總施工進度已達94.37%，因去年數次颱風風災需
要修護和增加保護，今年再追加23億元，提升道路服務品質。
蘇貞昌今天由交通部長林佳龍、公路總局長陳彥伯和屏東縣長潘孟安等人陪同視察進度，
聽取簡報後，除了感謝施工單位辛勞，並指示業務單位盡速核定修正計畫經費，但希望給
他一個明確的通車日期，讓他和蔡英文總統有準備，一起來參加通車典禮，交通部林佳龍
和陳彥伯討論後當場宣布12月20日；對後續屏東獅子鄉草埔到新路段改善工善，10多公里
分5標施工，部分還在進行環境影響評估，林佳龍表示會加速進行。
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