利用台62標題來發個問，
台62甲開通後，成為港東聯絡道，
加上原本的台2己高架 港西聯絡道，
以及國道3、台62主線，
基隆市區已經有一個「接近」完整的環狀快速道路系統，
只差港東和港西的連結，
不知道這個部分如果淨高達到的狀態下，
港東台62甲，和港西台2己，有沒有計畫或是可能性以跨港大橋連結?
除了讓進港區的大貨車在港東和港西間移動時完全不用進入市區，
而且更快速的連結東西碼頭，
跨港大橋更可能成為基隆最具代表性的地標。。。
不知各位的看法?

現在大貨車似乎很少進市區了 不知道東西岸間的貨車需求大不大

要旅次分析才知道 因為港東<=>港西旅次不見得很大大貨車要不往西走貨櫃場 要不就是往東走散裝場看起來有機會的是台2往基隆的大貨車 可是數量不多而且很多其實在瑞濱就走62了

可行性應該不高還要考慮到進港船隻的高度用盛世公主號來說就有19層樓高比五陽高架還高而且還要考慮颱風和東北季風的影響

其實現在62就夠了 要港東就62甲 要港西就62=>3=>2戊東西岸要是沒大貨車需求的話 是真的沒必要花這種錢打錯 應該是２己才對

與其做高架橋 不如做過港隧道吧??

航道深度..

做高架橋考慮的是船高 但現在船也越做越高....做地下道考慮的是水深加車高 這兩個已是定值了而且做地下道的深度 可能還小於做高架橋的高度??

一個活動中的港區隘口 做過港隧道有點不切實際....做一個可開閉的橋都比較合理一點 =o=

個人認為沒有必要

認真回。港東港西是u形狀東岸有足夠的地供大卡車行駛。 只需海洋廣場-西三碼頭加寬。 這樣2邊就互通了。

基隆港以前就有想過跨港大橋or過港隧道的方案了 但是不知為何都無疾而終 其實東岸西岸是有必要興建過港通道的 畢竟兩邊的直通需求還是有的 不然像現在這樣都要通過市區其實很不方便 但是現階段市府似乎也沒有這方面的規劃 而且東岸聯外末端的設計讓過港隧道方案的可能性變了很低跨港大橋的方案比較有可能 但是無論橋or隧的方案 一定都會拆房子 尤其是東岸這邊 一定會動到安瀾橋一帶的民宅身為基隆市民 我是比較希望用隧道啦 但是大橋的可行性高

東岸還好耶，別忘了基隆有一個在社區下迂迴爬升的公路隧道可以 62 甲下來那邊右轉進貨櫃場往下轉幾圈過海到仙洞爬出來後走中山隧道往西岸其他地方去但以車流來說，不覺得要為了一般汽機車蓋這種隧道現在東岸走過海洋廣場過去西岸還好，也不會很繞或很塞