在公總網站看到有人問台66西段高架問題，公總回覆如下
.查旨案本局已委託顧問公司評估台66線0K至12K高架化可行性。
https://is.gd/PfVx9b
台66是早期通車的東西向快速道之一，東段在2001年通車，西段也在2003年通車，但品質
不高，東段雖高架化，柏油鋪的不佳，經常有坑洞，西段以平面為主，一堆平交路口，造
成車禍不斷，2014及2017年陸續完成兩小段的高架化
目前西段還有5個平交路口，現在再評估高架化，做20年前本該做的事
當除未採高架化，據說是民代和部分居民反對，和台61台中大安段一樣的原因
做完評估，如要改高架化，至少要5年才可能通車吧

早該做了，台72、82、84、86也該全線研究一下了

高架化+直接接61才對 不要搞下平面又上去

72的交流道真的很...奇葩

72真的鳥 86接國3也是

台灣的公路規劃真的是一團笑話

不過觀音交流道已經是鑽石型了，要直接接上恐怕又要改建了吧

86接國3應該要做系統化，要不然連假一堆車在等紅綠燈

車多不只等紅綠燈的問題 國三南下出口往關廟 或是北上出口往新化 變換車道+車多根本打結

86不是要蓋到旗山！

怎麼能少了國八.....

82 84不太可能改

82延伸到61吧 以前走東石段超痛苦週五下班時間 從台61到朴子市區 11個紅綠燈平均等5個左右 快崩潰了 (離峰時間則大致上是等2到3個)

與其未來再一次評估 76最西段不如直接高架

唉，76也是個奇耙的規劃例子 有現成少徵收的大排不走走一條詭異的線 而這條線還閹割成全平面...

這一切都是民代與地方人士的陰謀啦!

Can大 觀音系統可以比照台78/61台西系統那樣改嗎？台66平面段現在剩0-9.1K,每次過都數那五個紅綠燈lol..

把台61提升為高速公路更實際台61快設休息站

台61已經是機車高了 只不過品質不太好就是XD

國8先來啦

是可以啦，只是免不了多徵收土地&環評的步驟升高速公路前請先過高公局這一關

比較需要的是國8 66這兩個 其他的倒是還好

84應該不需要改吧 只有玉井那段平面

台灣高公局跟公路總局是不是該合併？美加各州的一個department of transportation 就能搞定所有的路，到台灣為啥得多養一堆官

全高架的話可以直接連通台61嗎？就直接做一個系統銜接

民意 哎 浪費錢 一下禁止高架 一下又要高架