各位鄉親大家好，
我鍵盤韓總啦，
大家的意見我都聽到了，
國六直通花蓮看起來不是這麼優的解法，
那鍵盤韓總現在宣布，將規劃中橫改，
路廊就直接用現成得台14甲＝台8路廊下去改，
國六環評技術上不過，我們改用既有路廊遇山蓋隧道、遇水蓋橋，
能高不通，跟著韓總，轉條路走，花蓮一樣發大財
大家說好不好啊~~~~~~
以上是無聊反串，
是想認真問，
這個路廊有沒有辦法坐像蘇花改的大規模改善，
打長隧道跟造橋截彎取直？
不過突然想到，原路好像就很少雙向有雙黃線的路段，
可能要整個一起拓寬，可行性好像也跟重新造一條路一樣了...
※ 引述《zxcc79 (去骨雞)》之銘言：
: 又在開支票？韓國瑜喊國6開到花蓮　網分析嗆：根本做不到
: 政治中心／綜合報導
: 高雄市長韓國瑜今（8）日到花蓮造勢，過程中他也宣布已經參選登記，頭銜又多了一個
: 「國民黨總統初選參選人」！而他在現場時，為了爭取花蓮鄉親支持，還端出了「牛肉」
: ，其中就說要將國道6號從南投開到花蓮，要建立「台中花蓮生活圈」。不過這項政見也
: 立刻被網友質疑，是不是又在畫大餅了呢？
: 高雄市長韓國瑜在花蓮造勢，現場湧進許多支持者，他上台致詞時宣布，已經登記參選國
: 民黨總統初選，還說自己若能擔任總統，將進行三項交通建設：蘇花改二期趕快完工、國
: 道6號南投開到花蓮，打造台中花蓮生活圈、完成環島高速公路。
: 不過韓國瑜的「國道6號」也立刻引起網友熱議，就有網友指出，國道6號雖然有規畫從埔
: 里向東延伸到花蓮，但因該路段所通過的中央山脈群有地熱、斷層、岩爆、湧水、通風及
: 濃霧等障礙，闢建的可能性並不高。
: 就有網友笑說，韓國瑜已經進化了，因為他過去在選高雄市長時所開出的愛情摩天輪、F1
: 賽車、賽馬場等政治支票，事後都被檢討，還被許多人追著跑，「他現在開這種擺明做不
: 到的支票，真的夠猛，你根本沒得檢討，喊爽的就對了，反正底下韓粉買單」。（編輯：
: 林奇樺）
: https://www.setn.com/News.aspx?NewsID=552833

以前的方案不也是遇山蓋隧道、遇水蓋橋? 能否更具體說明?

865臨還有1141可以去搭

沿台16改拉

幹嘛不從南部輾阿 一定要中部? 太武山保護區廢掉就衝啦

先把台14線、台16線連起來再說，尤其是台16線

台16路廊蓋國6會比台14路廊簡單嗎?

天祥以東路段不是一直有在做改線,隧道工程

支持改善 台14到花蓮 中橫＂改＂

中橫改是可以考慮 不過真的還是錢坑

真的中橫改也是要換線吧

中央山脈要挖通，先給個2000億試試看

不只2千億 之前的評估 超過5千億

某：公共建設不應考量效益

其實我很好奇假如不計代價，中橫高是蓋得起來的嗎？

樓上，應該說蓋好後的極端天候風險成本

不計代價一定可以啊 只是後續的維護會很麻煩

總目標就是台中花蓮一日生活圈

里程約140k，莫對這樣的一日生活太期待(台中往北往南140k可到林口或台南)

通到台中不如通到台北 距離差不多但成本風險低太多了

5000E不是20年前估的嗎?

如果不橫穿山脈而是走山脈中間可能會比較穩定 ?

真的就劃入長期路網 找幾個愛爬山的地質工程專家每年給個幾千萬 讓他們好好把中央山脈鑽一鑽弄個可行的路廊出來真的還搞不出來 就結案吧

高山地區的地質圖就是這樣生出來的..

20年前估5000億 現在按照通膨去計算 應該上"兆"了吧 @@

估5000E的資料來源有嗎

而且這些高山地質圖調查時是用直升機接送節省時間人力