隨著西濱快速道路分段完工
愈來愈多車選擇長途走西濱
結果昨天新聞就出現連結車司機要吃飯停在路邊 導致後車追撞
這在國道太不可能發生
除了車流量大外 還因為有休息站
怎麼西濱沒有考慮? 空地加上幾個停車格跟廁所就很好
人潮停留 還能增加偏鄉就業機會
能向政府建議嗎？

這是個好提議可以弄類似新化休息站那樣的設施不過服務區要廠商進駐可能比較難 畢竟西濱比較荒涼

學日本的休息站 弄個公廁+販賣機 61有休息站更吸引人

我猜理由是沒有專責機關。西濱沒有高公局可以搞這些如果是這樣的話，服務區就會要地方政府或是公總各工務段自己編列預算。修馬路錢都不夠了，哪來的預算弄服務區？再來是車流分析，西濱沒做過要重做，環評如果在新竹濕地那塊也要做，過了新竹又都是高架至少到彰化......qq環評應該是都要做，可是新竹那段應該會更麻煩

在高速公路是邊吃邊開

為何不下交流道停路邊吃

這次出事的是下交流道吃qq 但是他停在慢車道外側https://tw.appledaily.com/headline/daily/20190126/38242834/https://goo.gl/r5gFMy

不是說蓋就蓋好嗎...背後的成本效益還要考慮進去

除非和周邊觀光漁港合作，不然西濱休息站的市場應該沒辦法和高速公路比

西濱現在最繁華搞不好就梧棲三井OUTLET那邊吧XDD西濱沿線唯一有購物中心的XD

1.小客車在交流道外不遠處設便利商店(有停車格)即足2.至於新聞主角的聯結車要被滿足就是大工程了

如果西濱愈來愈多職業駕駛使用 簡易休息站就有必要

平常幾乎沒有車流量

西濱有休息跟廁所的標示 主要是連結到附近有廁所跟停車方便的休息站 其實按流量來算還算方便了大車的話通常自己社團也會分享可以休息的地方目前看到比較接近的就是風情海岸的大車用停車格 但是沒販賣機能 https://goo.gl/maps/adu7EnSvteN2 這塊以改成大車用的停車格了 照片是舊的

西濱白沙屯段通車後 大車越來越多 以前未全通 竹南交流道附近就有賣便當的路邊攤目前白天整個竹南-台中這段許多大型車輛改走這 也會在竹南交流道四周休息吃飯應該以後也會越來越多畢竟北部現在去台中港 或彰濱一帶 從竹南下走西濱比走國3國1 省時省油省錢西濱很少車流量的部分是雲林以南 現在彰濱-竹南龍鳳竹圍-八里車流其實都不少

五樓正解，連路面平整都搞不定了還想蓋休息站，你出錢就有機會

真的有人出錢計畫蓋 不要以為沒有 不是高速公路那種就是不過目前卡一些狀況 恐怕遙遙無期

西濱有休息站阿~ 騎腳踏車都知道

所以我才說出錢就有機會啊，但不一定會蓋得成就是了

口湖北上那個超大路肩算嗎

除了連假,平時車流量很少吧？效益低開來做啥.....

是應該設置 不過用地呢？

一定要蓋。 像國三就有2處簡易休息站

只要有廁所及停車的地方就可以了

那每一個加油站和便利商店都可以符合樓上的標準

東石白水湖推薦可蓋…平常已經常有多輛會休息

主要是大車能停的地方真的不多 這點差很多

簡易的現在就有啦，這邊要看的是能不能個3輛1+1這種

現在西濱沿途就有一堆加油站、小吃店、檳榔攤

原PO大概是要有管理的公路休息站吧??

其實像車亭那樣的休息站應該是可以了

西濱就高級一點的省道 沒收過路費還想蓋休息站 經費哪來？公總願意向上面要錢蓋的話 我是樂觀其成

其實評估一下流量 規劃個停車場 剩下小販自己會過來了大車需求也不過就是便當跟廁所 不像其他用路人還要紀念品啊 休息區啊 各式各樣美食等等有興趣可以去觀察一下關西服務區 小客車區跟大型車區服務站區的差異(還是很多人不知道關西有大車專用服務站?)

就車亭那樣 這麼多年也沒見他倒

車亭是苗栗縣境內沒有服務區，離泰安又近，台61可沒有類似條件

距泰安進應該是更難開 不是更好開像很多人去休息站會跑去車亭 反而不會去泰安只要距離交流道近 做得不比公家差 就有生存空間

沒有客源就不會有設休息站的可能性民間要不要蓋那是他家的事，但能不能經營得當也不關政府的事，倒了更不關他們的事所以，台61哪個交流道有符合車亭的條件?

請樓上自己思考

問你問題就想丟回來給我，可見你對台61根本不熟

其實可以OT給民間經營

其實我覺得小車就導引去便利商店 大車就規畫停車區加上廁所 小販自己就會過來賣便當了...

BOT在台灣都不一定推得動了，還是樓上的提議比較好

61不錯